August 15, 2010

漫遊日本北アルプス,Day 8:乗鞍岳

今天就要回台灣了,沒想到九天一下子就結束了,本來為了趕上下午的班機,預計一早就要出發,一路轉三趟巴士回到名古屋。但是為了彌補昨天沒有看到的御来光,想說利用上車前的時間,硬是在移動日湊出乘鞍岳來回的行程。

可是氣象預報雖然是陰天,入夜竟然開始飄雨,大清早雨勢不斷,搭乘御来光バス的遊客明顯比昨天還少。還好巴士開到畳平之後,雨勢就和緩了。本來想說外頭一片濃霧,什麼也看不到,還是在巴士總站等下一班車下山好了。但是為了一股日本人可以,我也要試試看的無聊衝動,還是找了個僻靜的角落藏好行李(這裡的 coin locker 太小了),只手提著民宿主人替我準備的早餐盒,穿戴雨衣出發。

August 14, 2010

漫遊日本北アルプス,Day 7:乗鞍高原雨中漫步

乗鞍岳是北アルプス山脈裡面活躍的火山群之一,從 128 萬年前就開始噴發,之後休息了一段很長的時間,直到 43,000 年前再度活躍,大量的熔岩流下來形成乗鞍高原,之後又經過多次的噴發,一層又一層的熔岩堆疊成階梯狀的台地,森林和草原趁著火山休息的時候大量的生長在肥沃的火山灰上,形成乗鞍高原現今的模樣。乗鞍岳為火山錐的形態,火口湖権現池四周圍繞著富士見岳、摩利支天岳、朝日岳、蚕玉岳、剣ヶ峰(乗鞍岳主峰),最高處海拔 3026 公尺,列名日本百名山之一。攀登乗鞍岳可由標高 2700 公尺的乗鞍畳平輕鬆沿著火山屑碎斜坡而至,但是自用汽車禁止進入,只能搭乘低公害的巴士。而每天都有數班巴士,從平湯溫泉或乗鞍高原開往乗鞍畳平的巴士總站,海拔 2700 公尺的乗鞍畳平,是日本最高的巴士站呢。

昨天在民宿研究公車時刻表時,發現早上 3:40 就有所謂的御来光バス,載運遊客上山觀賞日出,抵達乗鞍畳平約為 4:30,配合目前夏季時分約五點左右的日出。所以當民宿主人詢問我要幾點用早餐的時候,我告訴他要搭乘御来光バス上山看日出,不用早餐了。但民宿主人仍然好心的幫我準備飯團、煎蛋捲和烤香腸,讓我帶上山享用。
民宿主人幫我準備的早餐盒

August 13, 2010

漫遊日本北アルプス,Day 6:蝶ケ岳ヒュッテ到上高地

我在台灣爬山,從來沒有走過四天以上的縱走,所以當初規劃的時候第六天就要下山了。而下山剛好遇到週末假期,又是日本的暑假和盂蘭盆節假期,深怕臨時找不到旅館,便請白金卡的秘書幫忙問了很多間平湯溫泉的民宿,結果不是倒店就是客滿,後來在網路上搜尋發現乘鞍高原的遊記,一間間歐風的小別墅看起來還蠻順眼的,也是費了一番功夫,終於訂到了一間 Pension,所以今天勢必要下山。然而這幾天下來,發覺山屋實在太舒服了,包吃包住,雖是長程縱走,感覺卻像是每天回家一樣,要不是已經訂好旅館不得不離開,真想繼續走下去。

所以今天的目標就是要在開往乘鞍高原的最後一班車(16:40)之前回到上高地巴士總站,沿著常念山脈往南走,經過大滝山,到達徳本峠,再接下山道到達明神,就順理成章的成為今天的計畫。這段稜線路,是蝶岳ヒュッテ創辦人中村義親先生開發出來的道路,所以又稱為中村新道。前半段走在高於森林線的稜線上,四周是高山池塘和花田,兩側視野寬闊,是欣賞槍、穗高的最佳地點。後半段高度漸漸下降,進入清幽的森林小徑,偶爾林間開闊地,也有絕佳展望可以欣賞西穗高岳等穗高連峰。而且這條路徑路況雖佳卻少人行走,更有遺世脫俗的美感。以下是 Google Earth 的模擬路徑:

August 12, 2010

漫遊日本北アルプス,Day 5:槍沢ロッヂ到蝶ケ岳ヒュッテ

順利完成心裡期待並計畫許久的穗高連峰之後,今天原本規劃一路慢慢逛回上高地巴士總站,再找間溫泉旅館投宿,若明天天氣許可,還可以去單攻燒岳呢。但是昨天在山莊無聊隨手翻了登山導遊書,提到與槍、穗高連峰平行的常念山脈,其中的蝶岳,是欣賞連峰最佳的地點,看到書上附錄的全景照片,真是心癢難搔。心想來走走蝶岳,在山頂指點山容,作為此行的總結,似乎是個不錯的主意。但是心裡冒出反對意見,颱風眼看就要掠過日本海,在台灣遇到類似情況都是全面封山的。可是仔細研究地圖一番,覺得蝶岳還不到兩千七百公尺,才剛好冒出森林線,在密林裡行走風勢應該不大,而且行囊裡還有兩套乾淨的衣服,即使全身淋溼,到了蝶ケ岳ヒュッテ(來自德文的 Hütte),自有乾燥室可以烘乾衣物。越想越覺得可行,就臨時改變計畫,準備來攀爬蝶岳。

蝶岳標高 2677 公尺,山形寬大和緩,山麓建有蝶ケ岳ヒュッテ。攀登路線可縱走常念山脈,北從常念山過來,或南自大滝山縱走。東邊的安曇野市可經由三股林道攀登,西邊上高地的橫尾與德澤,各有一條登山路徑可以抵達。蝶岳的三角點不在最高點上,反而位於北邊一公里左右的地方,若由橫尾起登,剛好會在三角點附近接上稜線,可以順便摸一顆三角點。所以計畫先到橫尾,再從那裡開始攀登常念山脈,往北找到三角點後,再往南走一公里的稜線到山屋休息,以下是 Google Earth 的模擬路線:

August 11, 2010

漫遊日本北アルプス,Day 4:南岳小屋到槍沢ロッヂ

今天的行程,預計要完成槍、穗高連峰的最後一段,來到蓋在槍岳肩部的槍岳山莊。然後再爬上槍岳,好好的回顧一下這幾天走的稜線,再下山回到上高地。由於一口氣衝回到上高地的巴士總站,實在不符合我討厭趕路的習性,就決定今天先在槍岳山腳下的槍沢ロッヂ (Lodge),借宿一晚,明天再好好的回味上高地河谷的美景。下圖是 Google Earth 模擬的路徑:

August 10, 2010

漫遊日本北アルプス,Day 3:穂高岳山荘到南岳小屋

站在蝶ケ岳上眺望這條稜線,從奥穂高岳經過涸沢岳到達北穂高岳這一段,屬於穗高連峰的北半段,擁有北アルプス規模最大的圈谷:涸沢,稜線是冰河挖掘後留下來險惡的邊緣。從北穂高岳到達南岳這部份,那一長條的陷落地形,也同樣是冰河侵蝕的痕跡,稱為大キレット(大切戶)斷崖,顧名思義就像直立的窗戶一般,屬於槍、穗高連峰的南半段。從南岳到槍ヶ岳這一段稜線比較和緩,是為槍、穗高連峰的北半部。日本三千公尺以上的高山只有廿一座,其中有八座就集中在這條稜線上,不但高度夠高,且經過冰河的切削,擁有日本地形最為險峻的山脊。

August 09, 2010

漫遊日本北アルプス,Day 2:西穂山荘到穂高岳山荘

今天預計要從西穂山荘走到穂高岳山荘,雖然只有短短的六點五公里,但是險峻的程度,根據登山補給站一位前輩的描述,有如台灣中央山脈的死亡稜線,每年都跌死很多山友。西穂独標之前的稜線比較寬闊,靠近山頂時才比較陡峭,架設有鐵鍊輔助。過了独標到達西穂高岳的這段路,轉變成峰巒相接的鋸齒連稜,石塊堆積的瘦小稜線,需要長時間的小心翼翼,才能安全通過。

而西穂高岳與奥穂高岳相接的稜線不但危險,長度更是嚴苛的考驗。中間阻隔的山頭:間ノ岳、天狗ノ頭、畳岩尾根の頭、コプ尾根の頭、ジャンダルム、ロバの耳、馬の背,每一座山頭,都必須攀岩而上再攀岩而下。由於高度已經超過森林線,從上高地仰望這條稜線,就像是高空走鋼索般驚險刺激。但如果攀岩技術熟練、長時間步行的體力充沛、一刻都不鬆懈的集中精神、加上良好的天候幫忙,走完稜線的喜悅是特別難以忘懷的。

August 08, 2010

漫遊日本北アルプス,Day 1:西穂高口到西穂山荘

攀登西穂高岳的基地西穂山荘,建於千石尾根(尾根為日語稜線之意)與主稜相接的肩部,海拔 2385 公尺。除了可以經由千石尾根到達之外,也能從上高地出發,或由南方的焼岳縱走過來。由於纜車的開通,搭乘纜車就可以抵達海拔 2156 公尺的西穂高口,只要一個半小時,爬升約 230 公尺的高度,就可以抵達山莊,甚至讓西穂高岳成為可以單日往返的山岳。加上這裡是穗高連峰上唯一冬季開放的山莊,因此千石尾根終年遊客不絕,也因此從新穗高溫泉鄉爬上來的舊路就封起來了。前年冬天也曾經搭乘纜車到此遊歷,目睹壯觀的西穂高岳,看到兩位山友穿過一層樓高的雪牆,往山莊前進。由於當時沒有攜帶雪季裝備,不然也想尾隨他們一探究竟。

August 07, 2010

漫遊日本北アルプス,Day 0:台北前往名古屋

日本的登山活動相當發達,從新宿或大阪都有夜行巴士抵達許多登山口,一下飛機上了夜行巴士,第二天一早就可以開始爬山,實在相當方便。但是這次爬山的登山口位於新穗高溫泉,其出入口在高山市,沒辦法從東京或大阪進出,所以打算第一天先到名古屋後就搭乘巴士到高山市住宿。可是想到從纜車站到達山莊只有短短的一個半小時路程,第一天不需要這麼早出發,就改變主意先在名古屋住一晚,第二天再慢慢晃到新穗高溫泉。

由於高速公路五股到林口塞車,讓我在飛機起飛前一個小時才到機場,下機後,又因為填寫入境單和日本舉辦 APEC 加強安檢,浪費了許多時間,出關後行李已經只剩下我的還沒認領了。搭乘機場捷運的時候,遇到一團討厭的中國遊客,導遊還自以為幽默的說日本什麼都小,尤其是心胸最小。是誰心胸小到拿一堆飛彈瞄準鄰國,壓縮別人的外交空間?

到了名古屋火車站,先到站前的一間登山用品店買了一小罐登山瓦斯,但是他們只有賣五萬分之一的地圖,和我習慣用的兩萬五千分之一地圖不同,想說書上的地圖應該夠用,就沒有再去別家問問看。這次在名古屋的住宿,選擇國泰假期提供的東急飯店,由於價位最便宜,相對離車站也比較遠。想說背著背包走路,距離不是問題,且附近就是熱鬧的榮町。但沒想到為了裝下山用的衣物,特別借了小行李箱來裝,拖著行李箱在街道上找旅館,還是不太方便。

漫遊日本北アルプス:準備篇

去年偶然報名了某某專辦海外登山的社團,他們主辦的富士山和表銀座縱走行程,讓我認識了日本美麗的山容。然而表銀座縱走的時候,雖然三天有兩天下雨,但是晴朗的第三天,站在槍ヶ岳頂上,瞭望四周冰河雕蝕出來,曲折蜿蜒的稜線,尤其是往南峰峰相連到奥穂高岳的奇特景觀,既是險峻又相當迷人,讓我發願每年都要來此一遊。

August 01, 2010

再探五寮尖

來爬五寮尖卻錯過了五號路牌到六號路牌之間的路段,就像是去六福村玩卻沒玩到大怒神一樣可惜。所以五月來訪時不小心走錯到『石壁腳路』,錯過了刺激的『峭壁雄風』,讓我一直找機會重遊圓夢。

早上天氣晴朗,行經坪林山區時,飄盪著薄薄的山嵐,美景當前卻擔心好天氣的話,五寮尖可能變成菜市場,攀岩走壁都要排隊才行。先在台北接窩在家裡快發霉的 D 君,接著驅車抵達三峽,順便在便利商店買了工作手套,到了六點半抵達合作橋登山口,已經有好幾台車輛停放在路旁了。