期待已久的鎮西堡超馬終於到來了。自從 2018 年 9 月跑完日本白山 100K 之後，就再也沒有跑超馬了。一來結婚生小孩之後，可以練跑的時間被壓縮，假日很難抽出時間練習超長距離。再來還沒跑進 BQ之前，想要將精力集中在推進全馬的成績。就在確定有報上今年的波士頓馬拉松之後，想來場 100K 重溫舊夢。復出的第一場就來報離家比家近的鎮西堡。
大家都說鎮西堡是台灣難度最高的一百K賽事，因為他的坡度驚人，總爬升將近三千公尺，幾乎沒有平路。一開始從尖石陡上到宇老，在陡下到秀巒，接著陡上到泰崗，再緩上到鎮西堡。折返後剛才的陡上全變成陡下，陡下變成陡上。我久沒跑超馬，練習量也沒有從前的高。只有十天前跑了一次從尖石到宇老的模擬考。賽前更染上小風寒。因此目標是七分速，希望能在十一小時三十六分鐘內完成比賽。
路線圖
高度落差
自從 2015 年完成平生第一場 100K 的路跑，就許願每年都可以來日本跑一次超馬，今年規劃參加白山白川郷超級馬拉松。每年在九月第二週舉辦的賽事，今年是第六屆了。雖然不如薩羅馬湖或是四萬十川超馬來的歷史悠久，但在日本跑友之間的評價很高，經常獲選入 Runnet.jp 的百選賽事。路線已經過白山ホワイトロード（舊名白山超級林道）這條景觀公路為號召，這條公路連結北陸石川縣白山市與東海岐阜縣高山市白川村，專為觀光而興建。往年路線從西邊的白山市出發，爬坡跑白山林道後，抵達白山東側的白川鄉的合掌村，折返再跑回白山市，落差來回高達 2500 公尺。由於難度相當高，從去年開始，路線變更為從合掌村起跑，上白山林道再跑下白山市，繼續沿著手取川河谷跑到出海口，往北沿著海岸線跑到松任市。由單純的山景，增加了海景。因只要爬一次山路，落差減少一半，難度可為大幅降低。但也因為跑到平地後氣溫上升，後段在下午跑在無遮蔭的河堤和海邊，去年就因為氣溫過高，完跑率只有六成。
雖然跑過幾次百公里的路跑，對於一百這個數字已經不再感到可怕，但賽前仍然需要充分的練習，才能平安無傷地完賽。兩年前的初次百公里賽，目標在跑近十小時，雖然功敗垂成，也吸取了許多的經驗。去年的富士五湖超馬，主在能夠完賽，沒有要求成績。這次的四萬十川超馬，就是設定要能跑進十小時的門檻。百公里的路線，先沿著支流越過落差約六百公尺的小山頭，再下降到主流，順流而下回到市區，並不是平坦的路線，因此賽前針對山路加強訓練。長距離的練習，也跑了一次 72 公里，一次 54 公里和一次 45 公里，七到九月平均月跑量也有四百公里以上。雖然比不上許多前輩，但今年夏天特別炎熱，能夠按表操課操演完畢，也算是準備充分了。賽前兩週開始減量，體重也小幅增加一公斤。
四萬十川是一條位於日本四國高知縣西部的河流，因為地勢偏僻，遠離大都會區，且主流上沒有興建任何大型水壩等改變河川面貌的設施，因此被美稱為「日本最後の清流」。流域內也有 47 座特別的沈下橋，這種橋樑的橋面貼近河面，兩旁沒有護欄，洪水暴漲時沒入水中，可減少承受的阻力，避免橋樑受損。
離開足和田出張所的大休息站，是一段之字長上坡，跑向河口湖與西湖的界山，約在一公里內爬升七十公尺。跑上最高點進入隧道，再出來就是西湖的範圍了。相對於熱鬧的河口湖，西湖比較清幽安靜。湖濱雖然有盛開的櫻花相伴，但可惜仍然看不見富士山。大約跑到西湖北岸的半路，來到第六十公里，這段路因為在中繼站停留，且跑上西湖是上坡路，平均配速掉到六分半。
前一天住在河口湖火車站附近的一間小旅館的通鋪，八點多就提早上床休息，也還好日本人都蠻安靜的，雖然斷斷續續的也算是有睡夠。早上兩點鐘輕手輕腳地在旅館樓下吃了早餐，走到火車站預約的計程車已經在等候了。氣象預報今日是陰天，沒想到清晨竟然在下雨，雖然常有在雨天路跑的經驗，但這下想要看到富士山的夢想就破滅了。
富士山的北麓環繞著五座湖泊，由西往東分別是「本栖湖」、「精進湖」、「西湖」、「河口湖」與「山中湖」，合稱為「富士五湖」。環繞著富士五湖，有一場歷史悠久的超級馬拉松賽，稱為「チャレンジ富士五湖」，今年已經是第 26 屆舉辦了。這場比賽過去台灣的跑者前輩們常常組隊參加，七年前遊歷河口湖時，對於當地的美景留下深刻的印象，因此也想要來此以雙腳踏遍這美麗的富士五湖。
在此簡單介紹本項賽事：
跑步的比賽除了固定距離的項目，還有一種計時賽，考驗跑者在固定時間內，所能完成的里程。計時賽的項目，從初級的六小時賽，到十二小時、二十四小時、四十八小時，甚至還有六日賽，場地也有路跑、田徑場和室內場地等等。而大部分計時賽，為了方便丈量距離與補給，大多採用特定場地的繞圈賽。在臺北大學舉辦的這場十二小時賽有幾項特色，只有純十二小時賽一個項目，且場地一圈是標準丈量的 2.971 公里，比起田徑場的繞圈長，跑起來比較不單調，而且豐盛的補給更是讓人津津樂道。每年在三月晝夜相等的季節舉辦的比賽，早上六點跑到下午六點，充分利用白天的時間。因此每年都吸引許多熱愛超馬的跑者參賽，除了中斷一年之外，已經舉辦到了第五屆了。
一向對十二小時的比賽很感興趣，但從沒連續跑動這麼久，而一直不敢報名。直到去年成功挑戰一百公里的賽事後，對於超馬的信心大增，就挑選這場報名門檻相對較低的北大超馬，來嘗試個人的第一次十二小時計時賽。但也因為是第一次參加這種類型的比賽，賽前一晚居然失眠了。早上三點半離開家門，開車從羅東到三峽，快五點鐘開進臺北大學，停在起跑點附近，將私人補給和第二套衣服放在車上。在車上換好衣服後，到起跑點集合。隨著起跑時間接近，出發點的帳篷也越來越熱鬧，看到許多超馬高手也來參加。
正如跑過十公里之後，就會想挑戰半馬；如果半馬跑的完，就會想試試看全馬。當跑過幾次全馬之後，覺得 42.195 公里不再是令人害怕的距離時，就會想試試看自己到底能跑多遠。網路上與坊間不乏如何訓練馬拉松的書籍，但關於超馬該如何準備，資料卻比較缺乏。這次在準備百公里的比賽之前，蒐集前人的資料與尋找適合的訓練計畫，也有感於資料的不足。因此決定野人獻曝，把這次準備比賽的心得與大家分享。當然台灣跑過百公里的選手如過江之鯽，我個人的經驗並一定適合其他人使用，所以這裡只分享一些個人覺得有幫助的大原則，實際擬定訓練計畫時，還是要諮詢資深跑友或教練，比較不會走冤枉路，甚至造成運動傷害。
還沒進站工作人員就認出號碼大聲廣播，還沒站定寄物袋就已經遞到手上來。走進更衣帳篷，找了張椅子坐下來，才發現全身肌肉有點痠痛，動作也變得遲鈍了。邊換衣服邊吞一包能量凝膠，換鞋襪再把兩片晶片都換到新鞋子上，晶片的鐵絲綁帶有點難用，花了一點時間才綁好。前半段穿正常楦的跑鞋，後半段則因應腳板稍微水腫，改穿寬楦的版本。將舊衣舊鞋裝回寄物袋，才發現忘了將防曬乳打包，這下可有得曬了。繞了一圈休息站，沒找到廁所。倒了些冰水淋在頭上，振奮一下精神，隨即出發。總計在休息站用了十分鐘。
再度出發後是一段長上坡，進入比賽的後半段，只要保持六分速就可達到高標，反正等一下一定有下坡，就沒有勉強自己加速。跑到坡頂是 55K，來到幌岩山登山口的對面，剛好有空的廁所，把前半段預留的時間全用光了。小段下坡後，58K 之前又開始爬坡，此後還剩下一個全馬的距離，調整心態不疾不徐地以六分速爬上坡，接著利用重力快意的下山，來到湖邊完成 60K，還有一分半鐘的空間。
禮拜天半夜不到兩點鬧鐘就響了，雖然只睡了四個多小時，卻也不覺得太累。快手快腳換好比賽衣物，提著行李開車出發。兩點鐘的國道上，長長的車陣都是要開去終點換接駁車的選手，大約兩點半就到了常呂町的運動中心。中心後方有臨時停車場，遵照工作人員的指揮將車子停好之後，來到會場前方排隊上車。
整車的選手有些人閉目養神，但大多數如我都有點興奮而坐立難安，車窗外天空漸漸發亮，北國的夏天才三點多就要日出了。
星期五從臺北松山機場出發，搭乘日航班機飛往東京羽田機場，再轉搭全日空班機飛往女滿別機場，之後租車開到網走市住宿。由於比賽當天早上，我要開車到終點的常呂運動中心搭乘接駁車前往起跑點，所以星期六的第一個目標，就是先開車到常呂運動中心，熟悉一下路線並估計一下行車時間。
吃過早餐後，八點鐘從飯店開車出發，走俗稱鄂霍次克國道的第 238 號國道，經過網走湖和能取湖後，抵達常呂町的運動中心，找路加上找停車場，總計花費四十分鐘。運動中心已經在佈置會場了，終點門已經架好，真期待明天能夠順利通過終點線。舞台前方的小廣場有兩排矮牆，掛著許多腳印磚，是參加過十次以上佐呂間百公里超馬的サロマブルー（Saroma Blue）成員的足形，讓後輩瞻仰他們偉大的功績。
サロマ湖（佐呂間湖）位於日本北海道的東北邊，靠近鄂霍次克海。サロマ湖是個潟湖，有兩個湖口與大海相通，面積名列日本第三大湖。湖周長 87 公里，扣掉無法進入的管制區再加上折返的部分，正好可以舉辦一百公里的超馬比賽。日本一百公里超馬賽正是起源於此，自從 1986 年舉辦第一屆比賽至今，已經是第三十屆了。不但是日本歷史最悠久的百公里賽，也是最受歡迎的賽事，更是男女百公里世界紀錄產生的地方，砂田貴裕先生在 1988 年跑出 6 小時 13 分 33 秒不可思議的成績，隨後在 2000 年的安部友恵女士，也創下了 6 小時 33 分 11 秒的女子世界紀錄。
每年六月份最後一個禮拜日，正是北海道剛進入初夏的季節，大地剛從漫長的嚴冬中復甦，繁花在遼闊的大地廣布。在此舉辦的百公里超馬，擁有悠久的歷史、壯闊的風景與誕生世界紀錄的地點等誘人的要件，吸引無數超馬選手來此競技，還有許多選手多次參賽，其中跑滿十次以上者可進入稱為 Saroma Blue 的俱樂部，更有三位每年都全勤參加，今年將是第三十次跑這場百公里賽。這麼熱門的活動每每開放報名不久就額滿了，今年是頗具意義的第三十屆比賽，更在開放報名的三十分鐘內，四千個名額就宣告搶報一空了。
自從三年前的宜蘭國道馬拉松之後，本縣就再也沒有舉辦馬拉松比賽，我們只好四處遊遍全島，到其它縣市參加路跑活動。所以一聽說羅東慢跑協會，打算借用冬山河沿岸的自行車道，舉辦馬拉松賽事，住在宜蘭的我當然要響應比賽了。可是比賽距離為 50 公里，屬於超馬比賽，連忙上網查詢訓練超馬的方式，看到第一句話說只要跑過ㄧ到兩趟馬拉松，就可以參加超馬比賽，當場安心不少。而簡章說關門時間設在八小時，等於只要用六小時跑馬，剩下八公里即使用走路的也可以在時限內完成，更是令人放心。
競賽的路線，從冬山河親水公園出發，出正門繞外圍道路一小圈後，進後門往出海口方向前進，9.5K 的跑者則往上游分流。接著跑到清水大閘門之後，半馬選手過河到冬山河右岸往上游跑，超馬組則繼續跑到出海口後，沿著蘭陽溪、羅東溪，跑到羅東運動公園，從廣興大橋後不遠處折返。跑回冬山河後，也是從清水大閘門過河，跑右岸直達冬山火車站後再次折返，過河續跑左岸，回到親水公園完成五十公里。原本預計要跑冬山河兩趟，但怕選手嫌無聊，特別把路線拉到蘭陽溪，但是名稱仍然叫做冬山河水岸超級馬拉松。我以前曾經跑過冬山河的自行車道，雖然景色優美，但是全程少遮蔭，可能又是場抗日大作戰了。
