完成了人生清單之中重要的一項，內心相當滿足。但這次準備波士頓馬拉松的過程，由於缺乏實戰經驗，紙上談兵的結果，成績並不理想。檢討可以改進之處，整理了十個項目。
當我 33 歲初馬時，BQ 只有三小時十五分。今年48歲，2025年的BQ也是三小時十五分！雖然BQ大約每增加五歲的年齡層就會多五分鐘，但BQ也幾乎每三到五年就要調整五分鐘。近年來，跑鞋科技的進步、科學化周期訓練的普及、加上參與跑步的人口越來越多，跑友們的成績也突飛猛進。因此期待年齡增長而放寬的BQ ，是不切實際的做法。當你進步的幅度比其他跑友還慢，就永遠無法達到越來越嚴格的 BQ。更何況年紀越大，恢復速度越慢，也更容易受傷，無法像年輕那樣操練。當年想要參加波士頓時，應該利用一兩年時間練好有氧耐力，馬上進入周期化課表，跑個兩、三個週期，一年只報名兩場指標賽事，應該可以在五年內完成波馬的心願。
多年的夢想即將實現，即使是馬場老將，前一夜也是難以安眠。報名時填寫的BQ成績，三小時九分鐘，竟然只能排到一萬一千多號碼布，可見本賽事水準之高。
雖然是 Wave 2，起跑時間表定是十點二十五分，但校車七點半就開始上車了。所以五點就起床，早餐、廁所、換裝，搭乘旅館提供的，六點半的接駁車，前往終點的會場。
因為市區塞車，七點多才到達 Charles Street。先上個廁所再走去寄物，是放在校車裡。再走到Public Garden斜對角，到西北端的Boston Common驗號碼牌進接駁區。但大概清晨氣溫不到十度，雖然只喝無咖啡因的咖啡，還是很想上小號，就再排了一次廁所。以至於只能搭到Wave 2 最後一趟的校車，八點二十五才出發。
搭乘校車前往起跑點
高速公路車速很快，但快靠近Hopkinson 的時候大塞車，司機繞個路，到Athletes’ Village已經九點五十分了。再去找廁所上小號，就已經廣播要集結了，來不及找It all starts here的看板。從選手村到起跑點還有0.7英里，一路上都有收集衣服的志工，就把不要的風衣外套和刷毛衣捐出去了。半路先右轉再上廁所，每一間流動廁所都大排長龍。匆匆忙忙進到Corral 3 的時候，已經只剩下五分鐘就要起跑，趕快蹲下來調整鞋帶，偏偏忙中有錯拉成死結，還被人撞了一下，來不及調整好鞋帶就已經要出發了。
在世界六大馬拉松之中，以波士頓的難度最高，主因來自於賽道和天氣。
賽道方面，雖然以波士頓為名，但其實大部分的路段都不在波士頓市區。起終點不同，起點位於市區西南的 Hopkinton 鎮，一路往東跑回波士頓的 Boylston Street。高度落差是下降約 140 公尺，也因為是起終點距離超過一個半馬，且淨落差超過四十二公尺，不符合 WA 的標準，因此成績不能列入世界紀錄。但不要以爲賽道直降就好跑，波馬一路上下起伏，總計爬升約 250 公尺。尤其是16到21英里（25到31公里）之間，經過 Newton 鎮時，有四大段上坡，合稱為 Newton Hills，最後一道上坡就是著名的心碎坡。這一連串的上坡，剛好就是選手即將面臨的撞牆期，因此與平坦著稱的芝加哥、柏林相比，賽道相對難跑多了。
天候方面，波馬固定在每年的四月第三個星期一，愛國者節舉辦，恰好是初春時節天氣最不穩定的時候。氣溫可以是熱到二十幾度豔陽天的 2024 年，也可以是寒風冰雨零度上下 的 2018 年。而一路向東跑的賽事，風勢的影響相當大。波馬的賽道紀錄，就是在順風之下創下的。最怕風向是從海上吹來的東風，整路破風而行可就苦惱了。
參賽人數超過三萬人的大型賽事，起跑點又是在城外五十公里的小鎮，後勤規劃必須十分完善。三萬多選手的編號，依照報名時的賽事成績由快排到慢，再區分成四大Wave，每個起跑時段不同。大會徵用了附近學校的校車，把選手從Boston Common旁的Charles Street載到位於 Hopkinton 的 Athletes' Village。車程一個小時左右，所以如果沒有在指定的時間上車，很可能會錯過起跑的時段。由於寄物服務只限於終點，不提供從起點回送的服務。而選手只能攜帶指定的透明約A4大小的塑膠袋上車，所以起點要帶的物品就相當局限。許多人都將比賽鞋用鞋帶繫好掛在頸部，身穿預計要丟棄的舊鞋和保暖衣物。大會發的小塑膠袋只裝一些食物和飲料。
再次放棄晨跑，昨晚太晚回來，十一點半才能睡覺，如果要晨跑就只能睡五個多小時。早餐後出門，走路去洛克斐勒中心，八點半而已就到了，還不能進去，先去看普羅米修斯，再去聖派崔克大教堂參觀。到了預約的時間，就回去洛克斐勒中心排隊，我們要去屋頂的展望台參觀。一向喜歡登高望遠，紐約至少有五個知名的高樓展望台，但洛克斐勒中心的展望台評價最高。上次來是去知名度最高的帝國大廈，但其實他的展望台擠滿遊客，還有鐵網遮蔽視線，體驗並不優。洛克菲勒中心的高度雖然不高，還不到七十層樓，但屋頂有開放展望共有三層，不但是戶外的空間，人潮也不多，還有許多休息的沙發、長椅。可以很舒服的看風景。也因為周圍的高樓大廈都比洛克菲勒中心高，在此眺望，反而有沈浸式的感受，也是欣賞帝國大廈最佳的角度。
今天天氣是來紐約最好的一天，萬里無雲，北可以看到中央公園、南可看到自由女神。老爸說他以為美國東岸，從波士頓到費城，是連續不斷的高樓大廈，紐約也只有曼哈頓有摩天大樓，還是有需多小城鎮的區域。
今天2026年的波士頓馬拉松放榜了，網路上滿滿的跑友曬著參賽資格。驚覺到自己今年的波馬圓夢之旅，已經過了五個月了，於是興起把這趟旅程記錄下來的念頭。
從小就是個四體不勤、五穀不分的書呆子。身材單薄瘦弱，動作也不協調，因此不喜歡運動。小學時父親帶去爬象山，階梯爬到一半就過度換氣而暈倒。大學跟同學去爬大屯山，也要分好幾次才能爬上山頂。直到入伍後，被長官強迫每天下午都要跑三千公尺。從跑跑走走，慢慢練到可以十二分鐘跑完，也開始愛上了這種簡單的運動。
2003年03月，剛退伍時和當兵的同袍，一起到波士頓的語言學校遊學。剛到波士頓的第一印象，就是到處都是波士頓馬拉松的海報。後來老師解釋，每年四月的愛國者節都會舉辦馬拉松，是世界上歷史最悠久的馬拉松賽事。比賽當天，老師帶我們去賽道旁觀賽。當時心想別人跑步有什麼好看的。沒想到輪椅組的選手經過後，領跑的選手像一陣風一樣從面前跑了過去，速度比我跑百米還快，連相機都差一點沒拍到。想像他可以用我衝刺的速度跑完整趟42公里多的距離，就讓我的下巴久久合不起來。當時就下定決心，有一天我也要來跑一次波士頓馬拉松！
2003 Boston Marathon
馬拉松談何容易，回國後初入職場，工作十分繁重，只能抽空維持跑步的習慣。直到調職到宜蘭後，空閒時間增多，才有時間認真練跑，也報名了2009年的台北馬拉松。但是當年不知道如何跑完馬拉松，只是土法煉鋼的每週增加跑量。沒有科學化的週期性課表，也沒有適合長跑的鞋子和衣物，更不知道如何配速和補給。九死一生的將近五小時完成初馬後，自以為可以去報名波馬了，卻遭晴天霹靂，原來還要跑進 BQ ，才有資格報名比賽，而已當時的年紀，居然是高不可攀的 3:15 以內。
花了一整年從左側夾脛症復原後，去年下半年恢復馬拉松訓練。設定以台北和東京馬，作為追求 BQ 的指標賽事。無奈兩場馬拉松都沒抽中，只好改報奈良和萬金石，但前者落差大，後者氣候不穩定，都不是能夠跑出好成績的場地。還好因疫情取消多年的渣打台北馬拉松，終於恢復舉辦。冬末初春的低溫加上平緩的賽道，相當適合驗證訓練的成果。
2014 年跑過這場馬拉松，至今也過了九年了。雖然當時跑完印象還不錯，但也不是好到會讓人想再參加一次。主要是今年沒抽中台北馬，以及奈良馬有 AIMS 認證，湊成再訪奈良的機緣。
九點起跑，我選擇住在近鐵奈良線的起點，大阪的難波附近，電車車程不到四十分鐘，隔天要搭早班飛機回台灣，也比較方便。前一晚十點鐘就寢，早上五點半起床。吃完早餐、著裝完畢。到達車站時，跟著幾位背著奈良馬束口袋的跑友一起搭上六點五十分的電車。結果這是四十分鐘快車的前一班通勤電車，站站都停，一個多小時才到達奈良。
距離起跑只剩下一小時多幾分鐘，但從車站走到起跑點的鴻池體育場還有一公里半。狹窄的人行道擠滿了跑者，只能跟著大家慢慢前進。到了體育場時剩下 45 分鐘，已經在廣播請大家到起跑點集合了。趕快脫下禦寒衣物，換上跑鞋，離開寄物的劍道館，才發現還戴著毛帽呢。趕緊排過廁所，再小跑步跑到田徑場集合，離起跑只剩 15 分鐘。比賽還沒開始就已經緊張萬分了。
在過去成績四小時內免抽籤和標籤賽事的雙重誘因下，讓我近年來都會報名這項賽事，也當作賽季尾聲的期末考。但萬金石馬拉松並不適合拼成績，一來春天天氣變化多端，二來東北季風和回程的上坡，都增加了賽事的難度。而這季在去年九、十月時，沒有充分訓練之下，參加了多場半馬、全馬，導致左小腿夾脛症，休息到年底才恢復跑步。重新再起心肺功能嚴重下滑，六分速內就會讓人氣喘吁吁，小腿傷勢隱隱作痛。因此這場賽事就盡力而為，沒有預設目標。
大湖馬拉松至今已經邁入第十屆，以草莓為號召，向來是口碑不錯的賽事，便攜家帶眷報名，大人跑步，小孩採草莓。星期六先拜訪勝興車站、龍騰斷橋和鯉魚潭水庫，住在大湖的民宿。起跑點大湖酒莊對面的停車場，我們五點半就來到會場附近，但今年的參賽人數暴增，台三線沿途已經沒有車位，只好將車子停在市區的收費停車場。
這場不是目標賽事，加上腳傷才剛痊癒，賽前設定為歡樂輕鬆跑。七點鐘準時鳴槍起跑，清晨薄霧中，氣溫只有十二度，跟著人潮慢慢前進。
這是一場台灣唯一的標籤賽事，而且還是銀標，加上去年跑進四小時，擁有免抽籤的保障，當然是要再來參加一次的了。萬金石辦在三月中的北海岸，初春時節氣候不穩定，去年太熱，前年豪雨。前半順風，回程要與強勁的東北季風對抗。路線全程上下緩坡起伏，後段還有獅頭山的考驗，因此不太容易跑出好成績。J 君與我，一度興起改報名同時舉行的首爾馬拉松的念頭，但在渣打馬跑出個人紀錄後壓力減小，這季的目標算是達成，就還是維持參加萬金石的計畫。
前一晚公司春酒，結束後再回去加班，快要半夜才回到台北。幾乎無眠之下，早上四點從台北出發，與 D 君一同開車前往萬里。雖然才四點四十五分，玉田路旁的停車位置，已經排到離會場快兩公里的地方。天氣預報是晴時多雲，氣溫為 16~21 度。沒想到半夜下了場雨，雖然雨勢有減小的趨勢，但地面已經濕透了。慢慢走到會場，才五點多，流動廁所已經開始大排長龍，趕緊去排隊解放一下，今年廁所有一半劃為女士專用。接著到選手休息帳篷準備，今年帳篷禁止跑團拉布條佔位置，是不錯的改進。
待到六點天亮才去寄物，流動廁所連女士專用都排滿了男士，只好放棄最後解放的機會。會場佈置與去年相同，順著人潮前往起跑點，今年也是分配到 B 區起跑。這次配速原則，與 J 君商議結果，決定前半程順風時，儘量貼近四分半，後半程則不要落後逾四分四十秒，希望能再次突破三小時十五分。只是會場人潮太多，一直無法找到 J 君，只好自己獨跑。
是的，不到一年又來參加這場比賽了。不是因為賽事辦得好，而是希望藉由標準丈量的賽道，相對平緩的坡度與低溫，來驗證過去一年進步的幅度。跑過波馬的 K 君，眼看 J 君與我的成績，明明應該有三小時十分的實力，卻一直在三小時二十分附近打轉，自願幫我們配速，要帶我們跑進 315。天氣預報雖然溫度不低，16 到 18 度之間的陰天，至少條件和去年相當，不至於太熱。這週前半不小心染上風寒，還好及時痊癒。
週六公司尾牙，擔心吃太多影響消化，幾道菜之後就藉故先離席，開車回到台北家中休息。賽前雖然睡不安穩，但至少入眠了兩個半小時，比去年整夜看電視好多了。記取去年早餐吃太多的教訓，這次只吃一塊麵包，喝一口咖啡潤喉。與住在附近的 D 君、T 君共乘計程車前往凱道集合。
去年只報了半馬，辜負了十二度的低溫，今年決定改跑標馬，期待再次遇到冷氣團。沒想到今年碰到暖冬，賽事也提前一週，又和大阪馬只差兩個禮拜。就決定改成預備賽事，當成萬一大阪不能成行的替代方案，也順利中籤了。只是大阪賽後，左小腿的肌腱拉傷，緊急買了台版的貼布，貼了幾天才稍微緩和。但是也只能慢跑，一加速就會引發痠痛。
前一天先回到台北家中，早上搭乘加班捷運抵達市政府。全馬的寄物處在市政府後方，走到大門口又管制不讓我們進去，只好回到信義路再繞到後門寄物。天雨黑暗中踩到水窪，還沒起跑鞋子就濕了。回到市府正門，大門又開放通行，真是被耍了。上過廁所後到起跑點集合，這次被分配到 B 區起跑，距離起跑點很近。
年初兩場比賽，渣打只進步了一分鐘，萬金石的成績，因為天氣熱而不太滿意。分析過去的 PR，好成績都是在日本跑出來的，因此這個賽季，就計劃參加大阪這場比賽。跑過第一屆的大阪馬拉松，七年後重返相同賽道，時間比過去晚了一個月，路線依舊平直，氣溫卻更涼爽，期待可以跑出好成績。
白山超馬相距只有兩個多月，因此回國後不到兩週就恢復練跑。中間穿插了一趟澎湖的跑旅，只是當成一次長跑，沒有打斷訓練的節奏。但颱風重創日本，關西機場聯外道路受損，一度可能要改從名古屋進出，還好日本人的效率驚人，不到一個月機場就復原了。約了 J 君與 K 君報名，三人都順利中籤。但後來 K 君因故退出，J 君工作忙碌無法請長假，這次日本行，縮水成了週五晚上出國，週一一早就回台灣，馬拉松快閃之旅了。
週五下午開車從羅東出發，先去板橋載 J 君，再去桃園機場報到。晚餐後搭乘樂桃航空飛往關西機場。到達第二航廈後，搭乘接駁車到第一航廈，再轉南海電鐵來到難波。我們住在心齋橋附近，出了車站已經半夜，正好錯過最後一班電車，還好從難波步行到機場只要二十分鐘。
台灣國各縣市都跑過一次馬拉松，就剩下澎湖縣還沒跑過，因此今年來跑澎湖，完成這個計畫。澎湖連續兩週舉辦馬拉松，下一週還有一場菊島馬拉松，從西嶼跑到馬公，是沒有折返的路線。雖然比較吸引人，但下週還有要事，於是就挑選報名這場遠航馬。
與 A 君、D 君與 P 君相約參賽，星期五一早先到澎湖，租車由跨海大橋遊西嶼。星期六原計劃搭船遊望安和七美，但因東北季風增強無法出航，就繼續開車遊本島的南環線。沿海果然風勢強勁，走路都被吹得歪歪斜斜，真擔心明天比賽受到干擾。
星期天早上四點多就起床，在飯店裡吃了早餐，再步行到一公里外的會場觀音亭。比賽規劃得當，雖然全馬人數不多，只約五百多人報名，全、半馬也有分流，差十分鐘才起跑。
久聞關山在八月份已經舉辦多年的連日賽，賽道優美補給豐富。但自己馬拉松最相近的間隔也兩週以上，不曾連周馬，更不論連日馬了。而且八月天氣熱，台東的距離遠，就沒有動機參加。這次 K 君邀約報名，想說一百公里都可以一次跑完大約 2.4 個馬拉松的距離，這種連日賽慢慢跑應該也不成問題，就一起報名來挑戰。
賽前訓練就比照超馬來開課表，但五月初 Wings for Life 賽後左臀肌的舊傷復發。沒有停跑休息，導致左邊鼠蹊的肌腱也代償性的拉傷。六月份只好減量，傷勢才慢慢復原，但長距離的後段仍會引發疼痛，因此 LSD 的訓練量相當不足。七月份嘗試耐熱訓練，跑過一次正中午出發，雖然只有七分速，卻只能維持半馬的距離就放棄了，七月份的跑量只有 300 公里出頭。練不夠又不耐熱，實在沒有信心。乾脆不練了，八月初完全停跑，去日本旅遊一週，回台灣後也只跑了一次六公里維持跑感。
上個月 K 君爬山時扭傷腳踝，這場比賽只好棄權，只剩下我一個人，趕緊退房改訂 Backpackers。出發當週才想到要訂車票，當然搶不到熱門的花東線，只好自駕前往關山。週四下班後，帶著行李開車走台九線往南，新闢的東澳隧道穿越了蘇花最難開的路段，一路順暢大約十點出頭來到下塌的民宿，房客都是跑友，早已就寢，便躡手躡腳進房休息。
這次的萬金石馬拉松算是我的第五十二場馬拉松，上次參加 2010 年的萬金石，則是我的第二場。在這五十多場賽事中，也只有萬金石是重複參加過，其餘五十場都是不一樣的比賽。在跑馬生涯的初期，大家都在拼百馬，那時就想說如果此生有機會百馬，而且百場都是不同賽事，感覺也是蠻有趣的一項個人紀錄。因此選擇賽事時，刻意避免重複。只是最近在快要完成全台各縣市跑透透後，不太想征戰外地。而且上半年沒機會出國，卻有需要一場認證賽事來驗證訓練成效，於是在國道馬和萬金石這兩場三月份的賽事中，選擇了較多朋友參加的後者，也是慕著新入選銀標賽事的光環而來。
邀了 H、K、D 君參加，但 H 君重感冒，K 君扭傷膝蓋，都放棄比賽。週日早上三點五十分開車，從台北市出發走高速公路，下基隆交流道就開始塞車，走走停停四點半到了翡翠灣，左轉玉田路，路旁已經停滿車輛，繼續往野柳方向開車，停在距離會場約一公里的地方，再往回步行到會場。根據連續參賽第四年的 D 君觀察，今年的選手似乎比以往多，雖然增加了一塊腹地作為休息區，但早已被各大社團佔領，只好到寄物區對側更衣。流動廁所也稍嫌不足，排隊上完廁所已經六點鐘，趕緊到指定的 B 起跑區集合。
長官致詞與菁英選手的介紹後，六點半開跑，只十四秒鐘就通過起跑點。緩上坡進入萬里隧道，因為人潮眾多，不想左右鑽行浪費體力，就順順的跟在人龍後方，當作暖身。出隧道後五公里的時鐘才 22 分 50 秒，雖然體感還很好，但心知有點衝過頭了，因此上了一次洗手間調整心情，再以約五分速通過獅頭山的起伏。
參加波士頓馬拉松是我開始跑步的動力之一，但成績進入三小時三十分之後，進步相當緩慢，無法再像以前那樣，每次都能進步個十幾分鐘。只好將目標放在跨進 45 歲組的門檻，三小時二十五分。無奈報名競爭越來越激烈，Cut-off time 來到史無前例的新高，至少要三小時二十一分半，才有綠取資格。依照這種錄取的趨勢，自己不跟著進步，說不定連四十五歲組都無法報名。因此去年十月的超馬大致恢復後，立刻投入馬拉松的訓練，準備以這次的台北渣打馬拉松來驗證訓練的成效。參考高手 K 君的建議，在課表裡增加間歇跑，週末的長跑也挑選山路進行。果然在上個月的台北馬拉松，跑出一小時三十二分，出乎意料的成績。於是自信心爆棚，加上最近幾次 Yasso 800，都能穩穩地用四分速跑十趟。賽前甚至認為應該可以跑進三小時十五分。
台北渣打馬拉松舉辦至今才五屆，但前幾次都遇到低溫的理想天氣，加上賽道平直起伏少，也有國際認證，是適合競速的賽事。由於賽前訓練太多，兩週前一次大跨步拉傷了左後腿 Hamstring 的肌腱，還好在降低跑量與辛勤按摩後，已經恢復。週六下午忙完公事後，開車回到台北家中，不曉得是否緊張過度，才睡了一個多小時就失眠了。只好起床看電視打發時間，不知不覺吃了六塊超甜的比利時威化餅，又喝了一大瓶水來解膩，搞得肚子鼓脹難受。已經是老江湖了，還會搞出失眠和飲食過度的狀況，真是不可原諒。
四點鐘出門，搭計程車到達卡達格蘭大道，換衣寄物上過廁所後，與同學 H 君會合。由於全馬和半馬一起出發，雖有四線馬路也相當擁擠，我們才排在起跑點後方約五十公尺的位置。
在南竿島舉辦的馬祖馬拉松，今年是第三屆了，過去兩年評價不差。為了收集全國各縣市的馬拉松，和 D 君相約報名參加。雖然主辦單位與旅行社合作，推出機加酒及旅遊的套餐，但自助習慣了，還是選擇自行安排行程。所幸順利搶到機票，預計星期五從松山飛南竿，星期六路跑，星期日再飛回台北。住宿則找到位於機場附近的旅館。
由於馬祖馬拉松號稱地表最硬，全馬路線繞行南竿島兩圈，路線幾乎沒有平路。且上個月的超馬才剛恢復，還沒進入下一個訓練週期，因此賽前並不計劃拼成績。週五一早來到南竿，先去旅館寄放行李，在走到福澳港視察起跑點的佈置。接著搭船前往北竿島旅遊，玩遍板里、芹壁、和塘岐村，還爬了馬祖最高峰的壁山。由於馬祖公車班次不多，許多景點銜接不易，幾乎都是步行抵達，也表示此行完全沒在節省體力。
起跑時間是八點半，我們五點就起床，享用旅館老闆準備的跑者早餐。接著出發走到火車站，搭乘五點五十五分的長野電鐵，前往起跑點所在的長野運動公園。車站北邊是欣賞北信五岳的最佳角度，白頭的遠山看得相當清晰，也表示空氣澄清，今天將是一場抗日大作戰了。
十九分鐘的車程抵達最靠近運動公園的朝陽站，跟著日本跑者下車，鑽進小巷弄裡前往會場。日本人走路速度飛快，我們一下子就跟丟了，還好遇到一位當地的志工幫我們帶路。到達會場後，起跑馬路的兩邊，右側是兩棟體育館，分別給男女選手更衣，左側的田徑場，供 A~C 組選手暖身、棒球場則讓其他跑者使用。中央則是寄物車的位置，四周則散佈著一眼數不清的流動廁所。這真是我見過動線最清楚，設備最舒服的起跑會場了。換好衣服和寄物之後，到田徑場小跑三圈暖身，正好遇到也是台灣來的 C 君，接著去參觀棒球場的暖身區。田徑場可以欣賞白頭的遠山，棒球場兩旁都是盛開的櫻花，讓人心情大好。
