位於台南市新化區的虎頭埤，興建於十九世紀，號稱是台灣第一座水庫。每年五、六月之交，水庫周圍的阿勃勒滿開，台南市早起鳥路跑協會，特地在這個時節，舉辦路跑活動，邀請四方跑友前來賞花，今年已是第二屆了。詢問去年有報名的 C 君，得知算是個中規中矩的活動，今年就決定報名這一場，作為個人在進入盛夏前的最後一場標準距離馬拉松賽事。
週六中午下班後，先開車回臺北，再搭乘高鐵前往台南，轉乘台鐵抵達台南火車站，住宿在對面的商務旅館。自從週二正式進入梅雨季之後，忽大忽小的雨到了週末進入高峰，到了台南後雨勢越晚越大，氣溫倒是涼爽不少。過去也不乏在雨中跑步的經驗，總比在豔陽下烤肉的滋味好多了，就不以為意，準備好隔天的道具後倒頭就睡了。
週日早上起床後，到火車站搭乘主辦單位安排的接駁車，不到五點就抵達會場所在的虎頭埤後門露營場。下過大雨讓會場的草皮泥濘不堪，工作人員正在冒雨佈置，舞台上仍空無一人。寄物並上過廁所後，見時間還早，就到處晃晃，露營場附近的幾株阿勃勒掛滿了黃色的小鈴鐺，花朵比臺北看到的還要大蕊。
雖然新竹縣有一場舉辦多年的老牌賽事遠東新世紀馬拉松，因為對其母公司印象不佳，始終不願報名，所以還沒在新竹縣跑過馬拉松。當初發現這場號稱台灣馬拉松的比賽，雖然五月份已經開始變熱，但為了完成全國各縣市跑透透的計劃，沒多加考慮就報名了。這場的報名費 1380 元，是目前參加過台灣的比賽中最貴的。但主辦的東展運動用品公司，除了機能上衣之外，還贈送跑鞋一雙、帽子與魔術頭巾，比別人多出來的報名費，就當是加買紀念品的費用吧。
週六下午開車回新竹老家之前，先到新竹縣體育場探勘，發現距離老家車程只要五分鐘。星期日早上四點半抵達體育館，將車子停在附近的巷子裡，到達田徑場後方的停車場寄物後，就到出發點集結。
去年五月中與同事共四人，來到土城欣賞桐花，卻因為天時錯算花季已經結束。今年決定提早到四月底再來重遊舊地，希望能夠看到滿山桐花的景象。週六上午九點鐘從羅東開車出發，宜蘭還是陰雨的天氣，過了雪山隧道後就放晴了，越往南走天氣越好，到達土城時已經可以看到藍天了。
從土城交流道下國三，右轉經捷運永寧站，再右轉進入承天路，正想繼續往山上開時，卻遇到交通管制，沒有通行證就無法上山。原來今天是土城桐花祭開幕的第一天，上山道路管制交通，機車則不受限。於是在交通警察的引導下開回到永寧站，將車子停在捷運站的停車場，再到三號出口等候接駁公車。好天氣的假日又有舉辦活動，參加的民眾相當多，還好接駁公車班次相當密集，擠一下十幾分鐘就到了桐花祭會場所在的南天母廣場，下車時發現山腰的桐花已經茂密的開著。
以豐原舊稱為名的「葫蘆墩全國馬拉松」，由豐原慢跑協會主辦，以豐盛的補給著稱，向來是跑友口中必跑的賽事。近年來到處都有路跑賽會，但要把比賽辦得好可不容易，為了避免踩到地雷，自然要參加口碑良好、歷史悠久、由傳統社團舉辦的活動，因此今年四月的比賽，就決定報名這一場。最早的賽事要跑到郊外的山上，風景優美但卻是難度頗高的山路馬。去年開始改到豐洲堤防繞兩趟，難度雖然下降但景觀就被犧牲掉了。今年堤外道路整修中再改路線，拉到后里區再跑后豐鐵馬道回來。
週六參加公司舉辦的演講活動，到了下午三點才得以離開。提起準備好的行李，驅車直奔台中。抵達旅館後已經接近黃昏，就先到會場探勘。場地所在的葫蘆墩國小，距離旅館只有十分鐘的路程，倒是相當方便。國小附近的街道相當狹小，沒有太多車位，參賽者最好共乘或搭乘接駁車抵達會場，以免臨時找不到停車的地方。
晚餐後回到飯店休息，不久就開始下起大雷雨，氣溫登時涼爽不少，原本汙濁的空氣，也因為大雨的洗刷而清新起來。第二天一早四點鐘起床，吃過早餐後，約五點鐘天色微亮之中離開旅館，步行前往會場。整理好服裝並寄物之後，就到學校旁邊的仁洲街集合。雖然距離起跑還有四十分鐘，但是全馬、半馬與 12 公里的選手都同時出發，沒多久狹窄的巷道就擠滿跑者。此時氣溫攝氏 25 度帶著微風，但連轉身的空間都沒有，還沒出發就已經微微出汗了。
六點鐘準時鳴槍出發，經過起跑地墊之後右轉，進入豐原大道，人潮疏散開來後就不再擁擠了。由於上禮拜染上感冒還沒完全痊癒，喉嚨總是卡著一口痰，就決定跑的保守一些，以六分速慢慢前進。前十二公里走豐原大道，順時針繞行豐原市區，景觀單調且路口眾多，幸好清晨車輛不多，沒給紅綠燈擋到。雖然濃厚的雲層擋住日光，但似乎感冒之下體力下降，只跑六分速也是濕透上衣，汗水沿著帽緣滴落。
跑完豐原大道一圈後，回到起跑點前左轉豐工路，前往工業區。這是個大路口，交警將我們攔住，讓車潮通過後再放行。進到郊區後四周房屋比較稀疏，氣溫也顯得較為涼爽。但今日狀況不佳，也就不以成績為念，繼續保持著六分速。進到工業區後逆時針繞行一周，再到大甲溪旁，沿著提防往上游跑。
想要趁天氣變熱前多跑幾趟馬拉松，就報名了這場由台中縣慢跑協會舉辦的老牌賽事。週六下午加班到三點鐘才能離開羅東，開車前往台中市清水區，抵達高美濕地時已近黃昏，人山人海的遊客都是為了欣賞日落濕地與風車對映的美景，但今日天候陰沉無景可賞，匆匆開車繞了一週後繼續前往會場所在的清水運動公園勘察場地。最後再開到位於豐原的旅館休息。
伊吹山位於日本滋賀県米原市，海拔 1377 公尺，是滋賀県的最高峰。山頂設置一等三角點，列名日本百名山之一。伊吹山屬於伊吹山地，是古生代從海底隆起的石灰岩層，北連兩白山地，南邊隔著関ヶ原銜接鈴鹿山脈。日本神話中，日本武尊東征之時，為了征討山神曾經登頂伊吹山，因此山頂立有其石像，以紀念這段神話。其山位於本州最狹窄的位置，山南的関ヶ原更是聯絡關東與關西的重要管道，是日本戰國時代最重要戰役發生的古戰場。是以此山雖然不高，在日本的歷史、地理與文化上，卻占有相當重要的地位。
伊吹山孕育了多達上千種的植物，其中有兩百多種可供入藥，所以自古就有藥草的寶庫之稱。由於石灰岩的特殊地質，加上冬季豪雪的氣候，化育了許多以之為名的特有種植物，更入選「花之百名山」。
攀登伊吹山最簡單的方式，可利用伊吹山ドライブウェイ，從関ヶ原町開車上山抵達九合目，再步行約二十分鐘就可登頂。傳統路徑從西南麓的上野登山口出發，落差約一千一百公尺，夏季則可利用計程車，通行林道直到三合目。由於靠近日本海，冬季積雪深厚，從山腳延伸到山頂。雖無困難地形，仍須全副雪季裝備，加上前人壓出路跡，才能安全登山。
抵達上野登山口的方式，最近的車站是 JR 東海道本線的近江長岡駅，再搭乘湖国バス，約十六分鐘的車程就可抵達登山口。
這趟日本之旅，除了參加京都馬拉松之外，也想找一天來登山，目標就是距離京都不遠的伊吹山，所以此行特別攜帶了十二爪冰爪和冰斧。氣象預報這週一將是低壓東移，冬型配置減緩，改為高壓覆蓋晴時多雲的好天氣，就計劃在跑完馬拉松的隔天，來走這趟日本百名山。（日本冬季如果低氣壓位於日本東方海面，高氣壓在中國東北，這種「西高東低」的情況，稱為「冬型の気圧配置」。此時西伯利亞的冷空氣沿等壓線由北向南吹，將為北海道、及本州日本海沿岸帶來極惡劣的天氣。在日本旅遊或登山時，可參考氣象廳發佈的天氣圖預報，如出現西高東低的情形，就儘量避免安排戶外活動。）
行程紀錄：
日本近畿四大城市馬拉松，就剩下京都馬拉松還沒參加過，去年沒跟到朋友的團，聽他們講述京都馬的體驗，深感後悔不已。於是今年的賽事一開放報名時就毫不猶豫的上網登記，後來也順利中籤了。由於今年的比賽日期在農曆年前的週日，以往來日本跑馬都是先玩幾天，跑完就回台灣。今年為了接續年假，決定先比賽再旅遊，週六才出發。
兩個月前的奈良馬跑出接近三個半小時的成績後，預期這場坡度較少的賽事，說不定有機會突破 330 的關卡。沒想到過年前工作特別忙碌，出發前一晚還忙到凌晨兩點多才能休息。眯了一會五點半從羅東開車，前往桃園機場。趁年假出國的遊客實在很多，整個機場鬧哄哄的好像逃難一樣，報到通關都是大排長龍，起飛前十分鐘才趕到登機門。
抵達關西機場後，也是需要耐心等候通關，花了一個小時排隊才踏入日本國門。兌換 ICOCA 和 Haruka 車票也是排很久，直到搭上一點四十分的電車後，緊繃的心情才得以放鬆。前一天京都馬官方網站宣布，由於氣象預報將有暴風雪，所以延後報到時間到晚上十點鐘。不過看到車外晴空萬里，平白賺到多三個小時的報到時間，心情更是輕鬆多了。
