在世界六大馬拉松之中，以波士頓的難度最高，主因來自於賽道和天氣。
賽道方面，雖然以波士頓為名，但其實大部分的路段都不在波士頓市區。起終點不同，起點位於市區西南的 Hopkinton 鎮，一路往東跑回波士頓的 Boylston Street。高度落差是下降約 140 公尺，也因為是起終點距離超過一個半馬，且淨落差超過四十二公尺，不符合 WA 的標準，因此成績不能列入世界紀錄。但不要以爲賽道直降就好跑，波馬一路上下起伏，總計爬升約 250 公尺。尤其是16到21英里（25到31公里）之間，經過 Newton 鎮時，有四大段上坡，合稱為 Newton Hills，最後一道上坡就是著名的心碎坡。這一連串的上坡，剛好就是選手即將面臨的撞牆期，因此與平坦著稱的芝加哥、柏林相比，賽道相對難跑多了。
天候方面，波馬固定在每年的四月第三個星期一，愛國者節舉辦，恰好是初春時節天氣最不穩定的時候。氣溫可以是熱到二十幾度豔陽天的 2024 年，也可以是寒風冰雨零度上下 的 2018 年。而一路向東跑的賽事，風勢的影響相當大。波馬的賽道紀錄，就是在順風之下創下的。最怕風向是從海上吹來的東風，整路破風而行可就苦惱了。
參賽人數超過三萬人的大型賽事，起跑點又是在城外五十公里的小鎮，後勤規劃必須十分完善。三萬多選手的編號，依照報名時的賽事成績由快排到慢，再區分成四大Wave，每個起跑時段不同。大會徵用了附近學校的校車，把選手從Boston Common旁的Charles Street載到位於 Hopkinton 的 Athletes' Village。車程一個小時左右，所以如果沒有在指定的時間上車，很可能會錯過起跑的時段。由於寄物服務只限於終點，不提供從起點回送的服務。而選手只能攜帶指定的透明約A4大小的塑膠袋上車，所以起點要帶的物品就相當局限。許多人都將比賽鞋用鞋帶繫好掛在頸部，身穿預計要丟棄的舊鞋和保暖衣物。大會發的小塑膠袋只裝一些食物和飲料。
賽前設下了高標突破最近五年的最好成績，三小時九分鐘。為了跑好波馬，參考許多 YouTube 的波馬攻略，擬了幾項賽前準備計劃。當然這僅是紙上談兵，實戰後才發現仍有許多要改進的地方。
- 賽道方面：
- 為了適應上下起伏的賽道，報名了鎮西堡超馬，來訓練自己爬坡的耐力。也報名了萬金石馬拉松，利用回程的獅頭山，訓練在撞牆期後爬升能力。
- 配速計劃
- 參考名教練 McMillan 的影片，將賽道分成四個部分，第一段是約六公里的大下坡，保持馬拉松配速，保守力氣。第二部分到半馬前，維持專注力不躁進。第三部分到31公里開始爬坡，稍微降速，注意不要太費力去追失去的時間。第四部分到終點回到下坡就可以全開了。
- 天氣適應
- 波馬天後詭譎難測，也只能聽天由命。但可以預備準備捐獻的刷毛衣和輕薄風衣，因應天氣太冷之下，在選手村等候時穿著。
- 住宿
- 波士頓的旅館非常驚人，比賽期間更加昂貴。省錢的方案就是住在郊區，缺點就是多了交通的變數。或是選擇青年旅社，和其他陌生選手共享房間，但就要犧牲睡眠品質。大會合作的旅行社 Marathon Tours & Travel，包下了許多旅館的空房，以折扣價格賣給選手。我選擇了他們提供的，位於MIT校區內的Hyatt Regency Cambridge旅館。雖然離校車的集合點有段距離，但旅館有提供接駁服務。但事後證明，這間旅館不是理想的選擇。
- 補給策略
- 波馬後半段有提供 Maurten 的能量凝膠，所以只待三包平常熟悉的 SI 等滲透壓凝膠，在前半馬約每五公里補給一包。
- 時差調整
- 波士頓和台灣時差 13小時，扣掉日光節約時間，剛好一個半天12小時，是最難調整的時差。所以提前一週抵達美國，從容的將生理時鐘重設為美東時間。
賽前準備似乎各個面向都顧慮到了，比賽當日的天氣也是理想的15度左右的晴天，但實戰結果成績卻沒能達標，賽後檢討容後再述。
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