2011 高雄國際馬拉松

高雄國際馬拉松，雖然今年才辦到第二屆，但去年參加的選手，普遍都給與好評，於是號召跑友們一同南下高雄，參加這場賽會。星期六一早我們搭乘高鐵離開陰冷的北部，來到豔陽高照的高雄。接著呼喚地陪出來帶我們到世運會場探查，只見到沿途賽道已經旗海飄揚，中、英、日語的旗幟佈滿會場，此時體育館正在預演頒獎典禮，可見主辦單位的確慎重其事。到飯店安頓好行李之後，我們接著到西子灣搭渡輪來個旗津半日遊，走到兩小腿都微微發酸，這才回到飯店休息。

第二天一早天還沒亮，隨著跑馬的大隊人潮，擠著捷運來到世運體育館，寄好物品之後，在起跑點等待出發。陳菊市長簡要的致詞感謝贊助單位後，鳴槍大家蜂擁起跑。天色漸漸發亮，本來飄著小雨也停止了，氣溫微涼跑起來很舒服。四周的跑友速度都很快，我依照自己的配速前進，不理會四周的超車。但是到了一公里的路標居然用了八分多鐘，不知道是不是路標放錯位置，還是跑的太慢？略微加速前進，第二公里也是用了八、九分鐘。直到五公里左右，才達到每公里跑六分鐘的速度。看來應該是路標放錯位置了。但是較快的速度感覺還不吃力，就以這樣的速度繼續前進。

跑馬的路線先沿著捷運沿線往南跑到三多商圈，再折往西抵達愛河畔，接著往北沿著愛河跑到九如四路抵達蓮池潭。越過左營的軍校區後回到世運體育館，半馬的選手先跑回體育館，全馬則繼續向北前進，直到了蚵仔寮才折返。原本陰涼的天氣，跑到愛河畔時轉成晴空萬里，炙熱的陽光讓體力流失的越來越快，加上一開始衝過頭，到了二十公里時速度就漸漸慢了下來。到了 30K 時，腳步已經無法跑上坡路段，而快一個月沒練長跑，肌耐力有點下滑，右膝外側的韌帶隱隱發酸，只好一拐一拐的前進，深怕無法完跑。左腿負荷過重的結果，跑到 35K 時左大腿開始抽筋，變成只能跑跑走走。在意志力的帶領下，鼓起最後的一絲力氣，衝進世運館場，用時只差兩秒就超過五個小時。

比起那霸馬的全賽道42K 的加油人潮和無限制的全民補給，高雄馬當然遜色多了。但比起毫不關心的台北市民，高雄人卻是十分熱情，每每經過學校、廟宇或便利商店，加油的群眾帶著自製的彩球及加油棒，給我們帶來比賽的動力。學校儀隊和廟宇的舞獅團，也為我們帶來精彩的表演，激勵跑者向前。才第二屆就有這樣的動員力量，相信長遠的辦下去，絕對有機會會形成全民風潮，達到國外馬拉松的水準。 但是和群眾互動的跑者也有責任，雖然大會提供最佳造型的獎項，但真正變裝娛樂觀眾的跑者並不多見，若有越來越多的跑者願意化裝來娛樂大家，相信加油觀賽的風氣更能興盛起來。

比起國內跑過的一些比賽，高雄馬的水準算是名列前茅，但是仍然不乏一些可以改進的地方。最嚴重的問題出在交通管制，既然要舉辦路跑賽，就要像外國那樣真正把路封起來不讓車子進來。可是在高雄馬，十字路口的交通警察，還是會在跑友比較稀疏的時候讓車子通過。這點可能要等到路跑賽更加能被全民接受後，才有辦法做到真著的嚴格管制。而跑到楠梓區後，路線位於馬路中央，兩旁車輛穿梭不停，真是險象環生，也是路線規劃時要改善的地方。畢竟沒有安全的路跑環境，會嚴重影響跑友參與熱情。

此外，作為一個城市馬拉松，總得帶有一些行銷的目的，所以大部份的城市馬拉松，都會把賽道規劃經過著名的景點。只可惜高雄馬的路徑，有點像是要把 42K 消化完畢的感覺，並沒有經過一些令人印象深刻的地標，跑完全程後只留下一座水泥森林的印象。而賽會在里程的安排也有瑕疵，只有前七公里有指標，後面就改成 2.5K 一個路標。且根據其他朋友的說法，跑道的長度似乎超過正規的馬拉松長度，友人的 GPS 還測出 45K 的距離。

高雄馬採用晶片計時，但是晶片紀錄的時間卻似乎有些誤差，我通過大會終點的時間是 4H59M，但是晶片的時間卻是 4H51M，手錶的計時是 4H58M，所以我開賽一分鐘後就通過起跑點了。而晶片卻誤差了將近七分鐘。且大會的電腦系統，在完賽後要等十多分鐘才能列印成績，其中也有些朋友的成績，因為跳電而喪失，只能用人工紀錄。成績是跑者的第二生命，這種瑕疵真是必須好好檢討。

據說高雄馬是大腳丫的陳會長大力推動促成的比賽，陳會長多年來和日本互動密切，是帶領台灣跑者參加那霸馬的先驅，所以高雄馬背後有許多那霸馬的影子。例如跑道起點和終點位於體育館內，以及獨特的動員加油方式。但兩者互相比較，不同民族的個性也讓比賽有不一樣的文化，令人深思。我誤以為高雄馬也有移植那霸馬關門的儀式。關門讓時限超過的跑友不能完賽，或許聽起來很沒人性，但是這象徵日本人精神上的潔癖，如果沒在規定的時間內跑完就不算完成馬拉松。被關門的選手也不顯得沮喪，反而互相激勵明年再來努力。台灣人個性較為鄉愿，跑的完就好，並不會太過自我要求。另外獎牌的設計也看得出民族性的差異，明明第一名只有一位，但高雄馬完賽者每個人都有金牌可領，日本人的獎牌就沒有這種精神上的自瀆。