完成了人生清單之中重要的一項，內心相當滿足。但這次準備波士頓馬拉松的過程，由於缺乏實戰經驗，紙上談兵的結果，成績並不理想。檢討可以改進之處，整理了十個項目。
當我 33 歲初馬時，BQ 只有三小時十五分。今年48歲，2025年的BQ也是三小時十五分！雖然BQ大約每增加五歲的年齡層就會多五分鐘，但BQ也幾乎每三到五年就要調整五分鐘。近年來，跑鞋科技的進步、科學化周期訓練的普及、加上參與跑步的人口越來越多，跑友們的成績也突飛猛進。因此期待年齡增長而放寬的BQ ，是不切實際的做法。當你進步的幅度比其他跑友還慢，就永遠無法達到越來越嚴格的 BQ。更何況年紀越大，恢復速度越慢，也更容易受傷，無法像年輕那樣操練。當年想要參加波士頓時，應該利用一兩年時間練好有氧耐力，馬上進入周期化課表，跑個兩、三個週期，一年只報名兩場指標賽事，應該可以在五年內完成波馬的心願。
多年的夢想即將實現，即使是馬場老將，前一夜也是難以安眠。報名時填寫的BQ成績，三小時九分鐘，竟然只能排到一萬一千多號碼布，可見本賽事水準之高。
雖然是 Wave 2，起跑時間表定是十點二十五分，但校車七點半就開始上車了。所以五點就起床，早餐、廁所、換裝，搭乘旅館提供的，六點半的接駁車，前往終點的會場。
因為市區塞車，七點多才到達 Charles Street。先上個廁所再走去寄物，是放在校車裡。再走到Public Garden斜對角，到西北端的Boston Common驗號碼牌進接駁區。但大概清晨氣溫不到十度，雖然只喝無咖啡因的咖啡，還是很想上小號，就再排了一次廁所。以至於只能搭到Wave 2 最後一趟的校車，八點二十五才出發。
搭乘校車前往起跑點
高速公路車速很快，但快靠近Hopkinson 的時候大塞車，司機繞個路，到Athletes’ Village已經九點五十分了。再去找廁所上小號，就已經廣播要集結了，來不及找It all starts here的看板。從選手村到起跑點還有0.7英里，一路上都有收集衣服的志工，就把不要的風衣外套和刷毛衣捐出去了。半路先右轉再上廁所，每一間流動廁所都大排長龍。匆匆忙忙進到Corral 3 的時候，已經只剩下五分鐘就要起跑，趕快蹲下來調整鞋帶，偏偏忙中有錯拉成死結，還被人撞了一下，來不及調整好鞋帶就已經要出發了。
在世界六大馬拉松之中，以波士頓的難度最高，主因來自於賽道和天氣。
賽道方面，雖然以波士頓為名，但其實大部分的路段都不在波士頓市區。起終點不同，起點位於市區西南的 Hopkinton 鎮，一路往東跑回波士頓的 Boylston Street。高度落差是下降約 140 公尺，也因為是起終點距離超過一個半馬，且淨落差超過四十二公尺，不符合 WA 的標準，因此成績不能列入世界紀錄。但不要以爲賽道直降就好跑，波馬一路上下起伏，總計爬升約 250 公尺。尤其是16到21英里（25到31公里）之間，經過 Newton 鎮時，有四大段上坡，合稱為 Newton Hills，最後一道上坡就是著名的心碎坡。這一連串的上坡，剛好就是選手即將面臨的撞牆期，因此與平坦著稱的芝加哥、柏林相比，賽道相對難跑多了。
天候方面，波馬固定在每年的四月第三個星期一，愛國者節舉辦，恰好是初春時節天氣最不穩定的時候。氣溫可以是熱到二十幾度豔陽天的 2024 年，也可以是寒風冰雨零度上下 的 2018 年。而一路向東跑的賽事，風勢的影響相當大。波馬的賽道紀錄，就是在順風之下創下的。最怕風向是從海上吹來的東風，整路破風而行可就苦惱了。
參賽人數超過三萬人的大型賽事，起跑點又是在城外五十公里的小鎮，後勤規劃必須十分完善。三萬多選手的編號，依照報名時的賽事成績由快排到慢，再區分成四大Wave，每個起跑時段不同。大會徵用了附近學校的校車，把選手從Boston Common旁的Charles Street載到位於 Hopkinton 的 Athletes' Village。車程一個小時左右，所以如果沒有在指定的時間上車，很可能會錯過起跑的時段。由於寄物服務只限於終點，不提供從起點回送的服務。而選手只能攜帶指定的透明約A4大小的塑膠袋上車，所以起點要帶的物品就相當局限。許多人都將比賽鞋用鞋帶繫好掛在頸部，身穿預計要丟棄的舊鞋和保暖衣物。大會發的小塑膠袋只裝一些食物和飲料。
