June 25, 2017

北海道山旅,第一章:利尻山(上)

「利尻山」位於北海道道北的離島、利尻島,海拔高度達 1721 公尺,是一座休眠火山,列名日本百名山第一號。利尻之名來自北海道原住民 Ainu 族語,為很高的島之意。正如其名,整座島就是利尻山。山形高聳,有如尖銳的角錐刺向北緯四十五度的天空,因而有「利尻富士」的雅號。山腳環島一周 63 公里,以青綠色的針葉樹林為裙襬,植物呈現垂直狀分佈,上半部為劇烈崩塌的火山岩所形成的陡峭岩壁與銳利岩稜。雖然海拔不到兩千公尺,但高緯度地區孕育了多種高山植物,許多故有種的花朵以利尻為名,也有花之百名山的稱號。壯麗的山形與阿爾卑斯風情,讓北海道知名的餅乾,白色戀人的創辦人深愛不止,將「利尻山」作為公司的 LOGO,因此利尻島又稱為白色戀人的故鄉。

白色戀人的故鄉

登島的方式有兩種,從稚內港可搭船抵達,船班終年運行,冬期有兩班,夏期多一班。島上也有機場,每日 JAL 由札幌的丘珠機場有一班次,夏日 ANA 也有一班飛機,從新千歲空港飛臨,以疏運眾多遊客。從台灣抵達利尻島最快的方式,莫過於搭乘飛機到達新千歲空港,再搭乘下午的飛班登島,這也是我在有限假期中所計畫的交通方式。島上的大眾運輸只有班次有限的環島巴士,分為逆時針和順時針方向兩種,配合船班和飛機抵達時間。至於住宿方面,港口和機場附近,除了大型觀光旅館之外,也有許多民宿可供選擇,飯店大部分可以提供接送,前往登山口、港口或機場。

因位於高緯度的海上,冬季從大陸吹來豐富的降雪,到了六月中旬積雪才開始消融,山上百花盛開。夏日天候涼爽,但若風向改變,高聳山勢攔截水氣,往往造成東山飄雨西山晴的景觀。島上缺乏大型哺乳動物與爬蟲類的棲息,因此不避擔心熊蛇的侵犯,可以安心的享受登山與賞花的樂趣。

登山的路線有三條,從北邊的鴛泊,西邊的沓形和南邊的鬼脇出發,因為鴛泊港船班便利之故,鴛泊路線登山者最多,日本人多以從海拔零公尺的港口直上 1700 公尺,來比喻此條綠線的艱苦。沓形路線在接近山頂附近時,有較危險的崩塌地形,須小心通過。鬼脇路線因坍塌嚴重,七合目以上已經禁止通行了。山頂分成南北兩峰,最高點是標高 1721 公尺的南峰,但因南北峰之間的步道崩塌嚴重,南峰已經無法抵達,因此目前以攀登 1719 公尺的北峰,取代登頂。途中雖有利尻山避難小屋與沓形路線的避難小屋兩棟小屋,但是無人管理且缺水的設施,類似台灣的山屋,除非重裝攜帶食物與睡袋,不然不可將之視為本州的豪華山屋,只能當成臨時天候改變的避難之用。步道上只有登山口才有水源,因此水分必須攜帶充足。沿途也沒有可以分解排遺的廁所,必須使用携帯トイレ,將自己的糞尿帶下山。

時間有限,這次登島完全為了登山,計畫搭乘全日空 4929 班次,6 月 25 日下午一點十分,從新千歲機場飛往利尻機場,於下午兩點抵達。隔天再搭乘全日空 4930 班次,下午兩點三十五分離開利尻機場,預計下午三點二十五分回到新千歲機場。因為鴛泊港到機場的巴士,十一點四十分有一班,因此只能利用早上時間登山,為了能夠及早出發,決定在登山口的利尻北麓野営場紮營。

早上四點半請旅館幫忙 morning call,本來以為是設定電話鬧鈴,沒想到卻是員工親自到門簾前呼喚,還好沒有衣衫不整。退房後搭乘五點鐘第一班接駁車,離開國內線第一航廈,接駁車先去國際線繞了一趟,因此十五分鐘後才到達第二航廈。目前機場已逐漸改為自動化,掃描電子機票的二維條碼後,就可列印登機證。接著掃描登機證,列印出行李條碼,就可自助托運行李,完全無人化操作。

自助行李託運機

七點五十五分抵達新千歲空港,天氣陰涼有雨。從熱帶台灣來到溫帶北海道,體感甚至有點微冷。雖是打算輕裝登山,但今晚要紮營,因此將行李中的帳棚與睡袋取出,放在路跑專用的手提袋,一起帶去利尻島。回到北海道之後是四天三夜的縱走行程,因此先去購買登山瓦斯。因為瓦斯罐不能帶上飛機,因此瓦斯公司在北海道、九州屋久島和沖繩的機場,有寄賣瓦斯的商店。新千歲機場的寄賣商店有租車櫃檯和土產店 Snow Shop。

Snow Shop 購買登山瓦斯

買好瓦斯後,接著找置物櫃放不帶到島上的裝備,機場到處都有大型置物櫃,一天五百日圓,隔天再放計時加價,最多只能放七十二小時,相當適合明天就要回機場的狀況。如果用宅急便寄到明晚住宿的旅館,也是另一種選擇。百元銅板不夠,就在隔壁商店買了冰淇淋找開零錢。因為擔心島上物資不足,想在機場就把明天的早餐和行動糧買齊,繞了機場二樓一週,都找不到麵包店,只好到一樓的便利商店買麵包。正事辦妥後就等下午的飛機了,時間才九點不到,到三樓的陽光室叫杯飲料看小說。十一點餐廳陸續開門,點了四色起士披薩當午餐。

飽餐之後接近中午,再前往全日空報到。抵達二樓的櫃檯,卻發現飛往利尻島的班次,因為濃霧視線不良取消班次,真是晴天霹靂呀!這下只能依靠船班了,一邊排隊,一邊查詢最快抵達稚內的火車時刻,偏偏機場的免費 wifi 速度超慢,一直斷線,排到輪到我時還沒查到火車。全日空職員一直道歉,但天候因素也是無可抗力,還好她說公司安排了加班飛機,同時間可從新千歲飛往稚内機場,再從機場搭乘加班巴士抵達碼頭。

欠航!

隨著飛機穿越雲霧,進入明亮的青空航行,這班更改目的地的航班竟然幾乎滿座,看來夏日的利尻島可說是遊客眾多。這時突然想到,若是明天回程也欠航,只能搭船回到本島,從稚内搭火車到達旭川也是半夜,而我的大件行李還鎖在新千歲空港呢!為了取回行李,勢必耽擱一天,後續的縱走行程全被打亂了。千頭萬緒的盤算中,很快的飛機又鑽入雲層,下降到達稚内機場。

降落稚内機場

細雨中搭上加班的巴士來到碼頭,買票準備搭乘下午四點四十分的船班。四點不到大家就開始排隊,船班有點延遲,站了將近一個小時才上船。船艙是和式塌塌米,大家席地而坐,船大隨著海浪起伏,還算平穩不會暈。

前往利尻島的船班

由於滿載,向一團日本人說聲抱歉,擠進他們的集團空隙。聊了起來原來他們是鹿兒島的木材公會,三天兩夜來利尻島和禮文島旅遊,也是因為飛機欠航改搭船登島。九州居民相當熱情,請我吃甜玉米和飲料。其中一位是建築師,還常來台灣監工,蓋日式木造房屋。一個半小時的船行,就在和新朋友聊天中度過了。

下船後和新認識的朋友道別,利尻島的天氣陰沈,港口北側鎮守著一座造型獨特的小山,因為蓋著燈塔,稱為灯台山,有步道可登頂,欣賞禮文島和稚内的海岸線。現在已經快要六點,時間不早天氣也不好,還是早點去營地吧。

灯台山

離開港口走到市區,再左轉自然休養林車道,步行前往營地。左邊分出一條叉路,是利尻山神社的參道。遙拜了一下繼續走車道,左手邊有個小公園,正中一座修景池,以水車屋造景。

利尻山神社
修景池

緩上車道續行,右手邊來到利尻溫泉,早到營地也無事,便轉進溫泉休憩。入場洗澡一次五百日圓,設施相當完整,室內室外池,蒸氣室和冷水浴俱全。再到附設的小食堂,點了山菜蕎麥麵當晚餐。

離開溫泉區,車道旁有引自甘露泉水的水源。將近晚上八點天色已暗,細雨又開始飄下,不久左側分出步道,是直達三合目的登山小徑。走右邊的車道前往營地,山上方向來了一對撐傘的夫妻,告知營地看守人已經下班,要我隔天下山後再繳營地使用費五百日圓即可。點亮頭燈走在車道上,越靠近山裡雨勢越大,經過停車場和小木屋之後,終於來到了營地管理處,建築左前方有個涼亭,右邊是炊事的涼亭,炊事棟後方就是營地了。

下雨天真是不想打開帳篷,本來想睡在涼亭內的長椅,但旁邊就是路燈,且雨絲不斷飄進來,就改到管理棟屋簷下的走廊。但才正要入睡,許多營地和小木屋的居民,陸陸續續都經過管理棟來上廁所。為了避免引人側目,繞了一圈,在管理棟後方的水塔下,找到一塊可以遮風避雨的小空間,就在這裡打開睡袋睡墊露宿。夜色越深雨勢越大,倒是不擔心明天的登山會受影響,反而是班機是否取消才令人擔憂。不斷刷手機看天氣資料,預報雨會下到早上三點。在雨珠穿林打葉聲,與呼呼作響的陣風之中,迷迷糊糊的入睡了。隔天才知道這波鋒面,給北海道各地帶來劇烈的降雨,札幌市區還記錄到六月份最多的降雨量呢。

2 comments:

  1. 拜讀您的大作,特地又翻出湊佳苗的山女日記,將利尻山那章又重讀一次。

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    1. 我的紀錄只是流水帳,跟人家的作品相比,不是什麼大作啦。

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