February 20, 2015

伊吹山

伊吹山位於日本滋賀県米原市,海拔 1377 公尺,是滋賀県的最高峰。山頂設置一等三角點,列名日本百名山之一。伊吹山屬於伊吹山地,是古生代從海底隆起的石灰岩層,北連兩白山地,南邊隔著関ヶ原銜接鈴鹿山脈。日本神話中,日本武尊東征之時,為了征討山神曾經登頂伊吹山,因此山頂立有其石像,以紀念這段神話。其山位於本州最狹窄的位置,山南的関ヶ原更是聯絡關東與關西的重要管道,是日本戰國時代最重要戰役發生的古戰場。是以此山雖然不高,在日本的歷史、地理與文化上,卻占有相當重要的地位。


於三島池眺望伊吹山

伊吹山孕育了多達上千種的植物,其中有兩百多種可供入藥,所以自古就有藥草的寶庫之稱。由於石灰岩的特殊地質,加上冬季豪雪的氣候,化育了許多以之為名的特有種植物,更入選「花之百名山」。

攀登伊吹山最簡單的方式,可利用伊吹山ドライブウェイ,從関ヶ原町開車上山抵達九合目,再步行約二十分鐘就可登頂。傳統路徑從西南麓的上野登山口出發,落差約一千一百公尺,夏季則可利用計程車,通行林道直到三合目。由於靠近日本海,冬季積雪深厚,從山腳延伸到山頂。雖無困難地形,仍須全副雪季裝備,加上前人壓出路跡,才能安全登山。

抵達上野登山口的方式,最近的車站是 JR 東海道本線的近江長岡駅,再搭乘湖国バス,約十六分鐘的車程就可抵達登山口。

這趟日本之旅,除了參加京都馬拉松之外,也想找一天來登山,目標就是距離京都不遠的伊吹山,所以此行特別攜帶了十二爪冰爪和冰斧。氣象預報這週一將是低壓東移,冬型配置減緩,改為高壓覆蓋晴時多雲的好天氣,就計劃在跑完馬拉松的隔天,來走這趟日本百名山。(日本冬季如果低氣壓位於日本東方海面,高氣壓在中國東北,這種「西高東低」的情況,稱為「冬型の気圧配置」。此時西伯利亞的冷空氣沿等壓線由北向南吹,將為北海道、及本州日本海沿岸帶來極惡劣的天氣。在日本旅遊或登山時,可參考氣象廳發佈的天氣圖預報,如出現西高東低的情形,就儘量避免安排戶外活動。)

行程紀錄:

February 19, 2015

京都マラソン 2015

日本近畿四大城市馬拉松,就剩下京都馬拉松還沒參加過,去年沒跟到朋友的團,聽他們講述京都馬的體驗,深感後悔不已。於是今年的賽事一開放報名時就毫不猶豫的上網登記,後來也順利中籤了。由於今年的比賽日期在農曆年前的週日,以往來日本跑馬都是先玩幾天,跑完就回台灣。今年為了接續年假,決定先比賽再旅遊,週六才出發。

兩個月前的奈良馬跑出接近三個半小時的成績後,預期這場坡度較少的賽事,說不定有機會突破 330 的關卡。沒想到過年前工作特別忙碌,出發前一晚還忙到凌晨兩點多才能休息。眯了一會五點半從羅東開車,前往桃園機場。趁年假出國的遊客實在很多,整個機場鬧哄哄的好像逃難一樣,報到通關都是大排長龍,起飛前十分鐘才趕到登機門。

抵達關西機場後,也是需要耐心等候通關,花了一個小時排隊才踏入日本國門。兌換 ICOCA 和 Haruka 車票也是排很久,直到搭上一點四十分的電車後,緊繃的心情才得以放鬆。前一天京都馬官方網站宣布,由於氣象預報將有暴風雪,所以延後報到時間到晚上十點鐘。不過看到車外晴空萬里,平白賺到多三個小時的報到時間,心情更是輕鬆多了。


はるか号車窗外

February 04, 2015

大武崙山

大武崙山位於基隆市,海拔標高 231 公尺,設置三等三角點第 819 號基石,列名台灣小百岳之一。山頂西側為著名的大武崙砲台,主體及目前規模是日治時期所創設,直到二戰期間仍是軍事要塞,鎮守著基隆港的西端。目前雖然軍事用途不在,但主要建物仍保存相當完整,列為國家二級古蹟。


由西向東眺望大武崙山
(注意:此處所見之大武崙山,為砲台所在之高點峰,基點峰位於其後)

攀登大武崙山相當容易,從山頂下方的停車場出發,不到五分鐘就可登頂。一般為了收集小百岳的山友,多半將行程與基隆市的另三座小百岳安排在一起。利用大眾交通工具前往的山友,可搭乘開往金山、萬里的巴士,於情人湖入口下車。步行至情人湖之後,在進入情人湖之前,右轉環山步道,接階梯步道上大武崙砲台。從外木山海濱,也有三條步道可以上山。位於西側的海興森林步道可通往情人湖,東側的中山峽谷步道,可連接前往砲台的馬路。最近則有 Paul Lee 前輩,沿大武崙山東北稜線,開拓新路線,由海邊直達山頂,不但展望絕倫,更是東北角難得的純天然,無人工設施的步道。

一來沒有短時間湊滿小百岳的計劃,二來也覺得用車子爬山有點不過癮,就決定從外木山海邊,走中山峽谷上山,海興步道下山,規劃一趟 O 形縱走,順路探訪大武崙砲台與情人湖。

行程紀錄:

  • 日期:2015 年 02 月 01 日星期日
  • 天氣:陰雨
  • 人員:庸人一名
  • 嚮導:Tony 前輩徒步 Mark 前輩詳實的行程記錄
  • 交通工具:小轎車、雙腿
  • 路線圖: