June 27, 2009

平溪三尖缺一尖

  • 日期:2009-06-26
  • 人員:庸人
  • 天氣:多雲時晴
上個月爬完南插天山回家的路上,十個人只有一個沒爬上去,讓領隊很高興,問起我爬過多少百岳了(為什麼大家知道我喜歡爬山就會問這個問題?),我回答只去過玉山,於是眾人紛紛大嘆可惜,開始分享許多美好的高山經驗,像是玉山西峰的日落,向陽山的日出,關山的雲海,三六九的星空等等。他們說台灣的高山景致世界一流不去可惜,要我不要再窩在中級山裡了。過去因為工作忙碌難以請假,以致於無法參加高山健行,最近準備離職,老闆也不在介意我休假,突然間多了許多休閒的機會。根據我們家族一頭熱的傳統,我居然在一個多月內安排了三趟高山健行。前兩次玉山主北和南湖大山都順利留下美好的回憶,這個月本來要安排雪山的登山活動,以彌補去年因為森林大火撤退的遺憾。

這次雪山行一開始就不太順利,因為沒有抽到三六九山莊,第一晚只好去住翠池營地,不但要多背帳篷,第一天就要從登山口,重裝爬上主峰並下翠池,上升高度直達一千七百公尺。蒐集網友的記錄,這樣的走法都只有苦不堪言才能形容。這個禮拜蓮花颱風剛走,南海又有南卡颱風生成,中央氣象局、日本氣象廳和美國海軍都有志一同,認為這個颱風將從海峽中央通過,甚至星期三新聞還報導中央氣象局即將在晚上發佈海上颱風警報,實在很擔心雪山又要爬不成了,果然晚上領隊就打電話來通知確定不能出發了,心中失望溢於言表。可惡的是這個颱風虛張聲勢一番後,就突然加速轉向,往中國廣東衝過去。

雖然雪山去不了,但休假都請了,只好在附近找些山來散散心。去年去桃源谷健行的火車路上,聽到旁邊一大團山友準備到平溪三尖做行前訓練。平溪附近有許多奇形怪狀的小山,慈母峰和孝子山還有小黃山之稱,我就去過兩三次了。當時覺得這些山頭都很簡單,拿來當行前訓練好像有點不夠,星期五晚上因為有聚會,也擔心最近午後常有雷陣雨,就很直覺的決定到平溪走走。

June 22, 2009

夏至的拉卡山負重訓練

眼看雪山之行即將出發,打算來個重裝訓練,本來計畫要走天母古道上七星山,但 D 吵著說要爬高山的行前訓練,當然要去北插天山。可是我們又沒有車,只能選擇從滿月圓進去,但是實在很不想再走一次滿月圓那道讓人厭煩的天梯,靈機一閃,想起前人有從拉卡山接東滿步道再上北插的路線,預估公車的時刻,我們有大約十二個小時的時間,如果是輕裝應該是綽綽有餘,但重裝就難講了,反正走一步算一步,時間不夠就下山,有練到就好。

前一晚打包完之後,站上磅秤一看,明明沒放什麼東西居然有十六公斤,大概是磅秤壞掉了吧。仔細算了一下,背包 2.6 公斤,睡袋加內袋,1.3 公斤,水 3 公斤,食物加炊事工具 1.5 公斤,相機 1 公斤,衣服 1.5 公斤,小背包 1 公斤,雜物(頭燈、望遠鏡、GPS、指北針、地圖、藥物、備用照相機、備用電池、記憶卡)1 公斤,雨具 0.5 公斤、摩卡壺 0.5 公斤、登山杖 0.6 公斤。這樣也才十四公斤多而已。

雖然氣象局發佈蓮花颱風的路上颱風警報,但我看預估的路徑,應該不至於對北台灣發生太大的影響,打算還是照常出門。可是前一晚熱的實在很難入睡,又想起最近台鐵改點的亂七八糟,就上網再查了一次列車時刻,這才發現平常習慣搭的五點鐘區間車,居然取消假日班次,這樣我們無論如何是無法搭到第一班開往熊空的客運了。只好多睡兩個小時,六點半再出發了。可是我回到床上後,睡神還是不肯光降,只好打開電視打發時間。

June 19, 2009

6 月 18 日:茶壺半平燦光寮

星期三的台北市居然看見了超級純淨的藍天,想說一定要趁颱風來襲之前,水氣都吸走時,到郊外走走。但是晚上要上日語課,勢必不能玩得太晚,就選擇郊山路線,到金瓜石舊地重遊。

九份和金瓜石這個很有味道的山城,早在悲情城市讓他大紅大紫之前,我就來玩過好幾次,無耳茶壺山在大學時期也爬過兩次。第一次是和同班同學一起去,當時正值悶熱的夏季,一絲風都沒有,爬得汗流浹背,到山頂也因為雲氣太厚沒有什麼展望。後來跟社團朋友聊起來,朋友很不解的說茶壺山涼風習習,山頂展望一流,和我的印象完全不同,為了求證誰才對,我們約了幾個好友又再次去了一趟。這次在海風吹拂下,果然比較舒服,基隆山和基隆嶼也清晰可喜。果然天候的不同,讓我對一座山的印象完全改觀。後來在和其他朋友遊歷九份金瓜石,我雖提議走一趟茶壺山,但大家看到高聳的山勢,都紛紛顧左右而言他,所以到現在都沒有機會再度重遊。

台北到金瓜石可以在忠孝復興站搭基隆客運前往,但這次我打算搭火車到瑞芳再轉公車。由於想要利用清晨最適合拍照的時機,計畫五點半出門,預計七點半就可以開始爬山了。可是難得放假,還是給他稍微賴了一下,八點鐘才起床,到火車站已經八點四十了。過了通勤時間的火車班次變得好少,只有九點鐘的自強號有到瑞芳,上車後時時擔心會有座位的人來趕我離開,也不敢放心睡覺。到站後一輛基隆開來的客運隨即到來,銜接的還算順利,十點出頭就到金瓜石了。

June 17, 2009

讓 iSync 認識 K770i

雖然不是什麼大人物一天要開五六個會議,也不是什麼大忙人手頭上總是有一大堆待辦事項,但我還是很喜歡在行事曆上塗鴉,隨手拿紙列出一天的 ToDo List。以前有 PDA 的時候,最高興的就是在 PDA 上面一一的把大大小小的事情打勾,自從 PDA 遺失了之後,就沒辦法重溫這種樂趣,只是每天要處理的事情不多,其實我的小腦袋就已經足以應付了。

在結識蘋果電腦之後,裡面附贈的 iCal 算是很不錯的軟體,既花俏又可以和網路上的 MobileMe 同步,只是 MobileMe 的連線速度實在很慢,在 PC 上面的顯示效果也很不理想,所以實用性大大打折扣。如果在捷運上突然想知道週末有什麼約會,還要從背包拿出筆電翻開來查詢,這種畫面能看嗎?所以用 iCal 記了一陣子資料,後來就束之高閣了。

June 14, 2009

週年音樂會

今天是我參加的樂團每逢十年的紀念音樂會,雖然票早就被索取一空了,座位卻只滿了六、七成左右。這次指揮是客席指揮,我們的總監已經空缺很久了,像這種場合應該由總監來指揮才對,沒有總監的情況下,樂團的走向渾沌不明,更別提合唱團了,大型曲目只能靠自己籌錢去請外國指揮,或是靠樂團施捨些小曲子來唱。

這次的音樂會,上半場是市交邀請國人新秀作曲的首演,下半場是資深作曲家的名曲。上半場的音樂曲風相當前衛,其實我聽不太懂,但新奇的和聲和複雜的節奏,讓人耳目一新。一些奇妙的現代音樂演奏技巧,讓我大開眼界。由於站在舞台的側面偷窺,比觀眾更能觀察團員的演奏。將鋼琴的弦當成撥奏樂器的有趣方式,以前只在書本上讀到,今天讓我親眼目睹。還有揮動鋁箔板模擬風聲、用提琴的弦來摩擦鐵琴,敲擊兩片木板模擬鞭炮聲等等,都是我以前沒有想過或聽過的。

下半場有江文也和屈文中的樂曲,我們已經在後台準備,沒有機會聽到實際的演出。最後壓軸的是我們有參與的歌曲,由蕭泰然先生譜曲經典合唱曲。雖然曲目容易,語言相同,算是簡單的曲子,我們的表現算是沒有差池,唱得連自己都很感動。

我們合唱團很奇怪,常常台下練習時老師都不滿意,上台卻常常可以超越平時的練習。老師是一個理論派的指揮,將樂曲拆解成許多部份,每個地方應該要有什麼樣的表現,以科學化的方式解析的一清二楚,這樣唱歌當然略感無趣。而老師的要求很高,達不到標準就會一再練習,讓大家挫折感很重。可是我們遇到的很多客習指揮都有一種魔力,很能將大家的潛力激發出來。指揮不只要在台上打拍子,還像個魔術師,可以讓棒下的音樂家們個個使出渾身解數,投入在樂曲的表現裡。從前有個知名的指揮,練習前會用他銅鈴般的大眼,將團員一一的瞪過去,很奇怪的是,大家被瞪過了之後,就好像將靈魂交出來了,特別能投入演奏之中。前幾年邀請一會合唱大老來台指揮,她特別會誇讚我們。她在調整站位時,需要聽過每個團員的聲音。記得她聽過我們聲部的聲音後,說了希望她在美國的合唱團也有我們這些 tenors,聽了這話就讓人特別高興。她隨時隨地都不斷的提醒我們唱歌的樂趣,給她帶唱實在很愉快。去年的大師也有特別的氣質,才花了一個禮拜的時間,就把我們改造成被比喻和芝加哥的合唱團不相上下了。

還是期待總監快點確定,我們已經很久沒有唱大型合唱作品了。

June 09, 2009

計程車奇遇

有印象裡第一次搭計程車,是小時候有一次媽媽帶我們去拜訪朋友,因為不認得路,就招了一輛計程車。可是司機也不太認得路,兜了一圈才找到地址,下車付錢時,司機先生還自首說他最近才來台北開車,路還不太熟,退了一半的車錢呢。爸爸的個性不喜歡遲到,更不喜歡在公車上花時間,他帶我們去拜訪親友或喝喜酒,一向都是搭計程車,他很喜歡坐前座,即使是一個人搭車也是如此,認為這樣比較不會有把司機當僕人看待的感覺。零三年到美國旅遊時,在紐約也搭過計程車,他們還可以在車上刷卡呢,不過司機和乘客之間隔著鐵絲網和防彈玻璃,彼此之間的互動就幾乎沒有了。

開始工作之後,有時候太累賴床,為了準時到班,只好搭計程車。只是台灣的司機很少不跟乘客聊天的。只要我報出目的地,他們幾乎一定會問,你是做某某的嗎?如果回答是,就會在稱讚說你這麼年輕就可以當某某,真是不簡單。我只好解釋說我是娃娃臉,其實我已經三十好幾了,接著就要開始解釋我們的訓練過程。到後來回答煩了,就直接否認自己的工作,免得同樣的答案要不斷重複。

台灣的司機也很喜歡聊政治,只要聽放出來的廣播,就知道他們的政治立場了。而且他們二十四個小時都在聽同個頻道,其實都被洗腦的很厲害,怎麼樣都說不過他們。所以只要上車聽到匪諜電台,我馬上閉眼打瞌睡,小心閃避司機想要挑起來的政治話題。如果聽到的是地下電台批評政府,我就會適時小聲附和電台主持人,司機就會眼睛一亮,滔滔不絕的痛罵藍營起來,我再小心的在一旁煽風點火,讓司機講的很開心,有時候就會將車資扣掉一些零頭呢。

計程車的載客情形,也可以反應出時下的經濟狀況,最近走路只要稍微靠近馬路旁邊,就常常會有司機開靠近試探要不要搭車。有一次雨天的深夜,從社教館搭車回家,司機感嘆的說下雨天的這時候,一般都是生意最好的時機,可是當晚他繞了好多路,才載到我一個客人。可見現在經濟不景氣,上班族下班之後就直接回家,都不在去鬼混了。

計程車司機大部分都是窮苦人家出身,台語講的特別好,不向我們漢化程度太高,台語都快還給阿公阿媽了。昨天遇到一個台語超溜的司機先生,跟他聊天我說得每一句北京話都會被他翻譯成台語重複一遍。他是雲林人士,我一開口就被認出來是新竹以北的海邊出生,真的好神。我從旁邊引誘他講出好多新鮮的俚語,不帶押韻還對仗呢。他講的口沫橫飛、手舞足蹈,還差點撞到分隔島。可惜他的說話速度太快,沒記得幾句。你知道『人哪呆,看面就知』的上一句是什麼嗎?答案是『人哪巧,看就會曉』。厲害吧!

今天又賴床了,只好招計程車上班,卻遇到更有趣的司機先生。一上車他就稱讚我長得不錯,我看了眼照後鏡,也稱讚回去,他看起來只有四十出頭的模樣,卻說是已經六十歲了。我忙問他保養的祕方,他說是他有規則運動的習慣,還秀了二頭肌給我看呢。不知道怎麼話題一轉,居然提起運動讓他丹田很有力,唱歌特別好聽。這時車上正在放葉啟田的老歌,司機先生嫌棄他的歌聲太娘,居然引吭高歌起來。唱了一首又一首,而他的歌聲還真的不錯聽呢。就這樣一路唱到目的地,司機先生可能難得遇到知音,還說下次一定要再搭他的車,多唱幾首給我聽。

如果要了解台灣人濃濃的人情味,當一趟計程車就可以領會的到了。

June 07, 2009

隆隆古道西段登荖蘭山與隆隆山

上河的地圖集裡基隆火山群和貢寮山地這一張,背面介紹荖蘭山、隆隆山與瑪岡山合稱為福隆三星。這個名字聽起來很心色,而瑪岡山旁邊就是三貂角,不但是台灣本島的最東邊,也是雪山入海的地方,三貂角的燈塔也是遠近知名。但是上河的簡介說明這三座山的登山口距離頗遠,必須開車才有辦法一天內完成。不過上網搜尋過後,有人開發出新路線,從隆隆古道走到十字路口,分別先登荖蘭山和隆隆山,再順著雪山尾稜,經過萊萊山爬到三貂角,最後在瑪岡漁港搭國光號回台北。

這條路線聽起來就很誘人,既可看山又可看海,還可以造訪知名的三貂角燈塔和觸摸台灣最東邊的海水。但是東北角的山區一向以茂盛的芒草聞名,還好多虧了台北縣山岳協會經常派人到雪山尾稜清理道路,各大山社也多有走動,據說已經沒有這麼難走了。加上五月底也有山社安排一模一樣的行程,我想山上應該已經成為康莊大道了。而翻閱地圖時發現,雖然最高的隆隆山海拔四百三十二公尺,但是道路很長應該不會太陡,最近走多了高山,正想換換口味來點輕粥小菜,加上氣象預報是晴朗的好天氣,於是就決定這個週日來去福隆三星走走。

June 05, 2009

Because It's There

喜歡爬山的人都知道,登山界最有名的一句話,是 George Mallory 所說:Because it's there! 這三個字。這句話雖然簡潔有力,但在每個人的心中,卻各有不同的解讀。

這次南湖之行,認識了幾位好朋友,其中 K、L 這對夫妻檔,雖然年紀足可當我的父母,卻是腳力驚人,雖然背負的裝備比我的還重,卻仍然健步如飛,緊跟在領隊的後頭。他們經常笑傲山林,幾年下來,也爬了四十幾座百岳。但是由於大哥事業忙碌,大姊有在高山無法入眠的困擾,所以無法安爬長日數的縱走,因此他們常常想辦法把應該要多花點時間的高山行程,壓縮在一天之內解決。例如普通走完武陵四秀需要三天三夜,他們竟然可以利用兩天,分別單攻品田池有,以及桃山喀拉業。而志加陽大山一般人會安排兩天兩夜,在簞瓢山莊過夜。但是他們竟是凌晨從台北出發,一天內登頂再下山,當天就回台北了。雖然對他們的健腳感到敬佩不已,但是這樣的爬山,除了摸三角點,收集山頂基點的照片之外,還有什麼其他的意義存在嗎?

當我們在圈谷的營地休息時,我提到那天行經的審馬陣草原是多麼美麗時,旁邊的山友便唧唧咂咂地,有人建議我去瞧瞧嘉明湖,有人建議我要去能高安東軍,列舉他們認為更漂亮的草原景觀。當夕陽西下,雲海漫漫,雪山聖稜幻化成海上孤島,當此美景我忍不住讚嘆之時,旁邊又有人說奇萊主北的雲瀑比之更有過之。在造物主的巧手下,大自然的美景俯拾皆是,我見青山多嫵媚,又哪有高下之分呢?為什麼不能降低自己的心志,讓大自然來觸動心悸,卻硬要將每座山岳拿來比較呢?

當我在走下圈谷的途中,因為碎石路滑,只能低頭小心地步步為營。當踩在比較堅固的地面時,偶然抬起頭來,南湖大山直直地射入我的眼底,狀盛的山容和圈谷,讓我感動的心襟搖晃,一時間天地之間只剩下山和我,大自然正在向我訴說著什麼祕密,我的身體彷彿離開的地面,飛翔在造物主千萬年前,用冰雪雕塑的奇麗景觀。不知不覺我熱淚滿眶,是否能夠爬上山頂,對我來說已經不再那麼重要了。

那時唯一能形容心情的一句話,就是:Because it's there!

June 04, 2009

南湖大山第四天 (5/31)

不用塞帳篷果然好睡多了,雖然空間沒有變大,但至少地板是平坦的。但是和昨晚比較起來,氣溫高上不少,借來的羽絨睡袋可以耐寒零下五度,卻也讓人熱的受不了,只好把拉鍊拉開,將睡袋當成棉被來蓋。雖然公糧都吃光了,嚮導卻說看你蠻會背的,要我幫忙背營柱。

照理來說今天只有下山回家的路要走,應該比較輕鬆才對,但是林姐提醒下到登山口之前,還有多加屯山和水利三角點兩個山頭要翻越,當場全體唉聲連連。辛苦過後,水利三角點前方制高點可以眺望武陵四秀。

June 03, 2009

南湖大山第三天 (5/30)

圈谷開放式的地形,讓入夜之後氣溫急速下降。雖然我們紮營在背風的地方,但據說平底鍋內的水都結冰了,可見得晚上的地表溫度一定低於冰點。這也難怪各個帳篷裡的咳嗽聲不絕於耳。白天時貪圖涼快,把袖子捲起來走路,晚上晒傷的雙臂發燙,放在睡袋裡嫌太熱,拿出來又太冷,真是進退兩難。睡到半夜毛帽脫落,又被冷風灌頂給驚醒,大半夜還有野犬狂吠,就這樣迷迷糊糊的睡到四點鐘。

今天比較早起床出發有兩個目的,第一是要在主峰之巔欣賞日出,另外是要搶在野訊的之前攻頂,已節省拍照等候的時間。換成盧兄帶隊,他高高的身形在前頭前進,兩隻長腿彷彿白鷺絲一樣,輕鬆的點在岩石上,好像有縮地法的幫忙,我們在後面走的氣喘吁吁,他卻不疾不徐的漫步在前頭。不過還好上主峰的路是冰河的上游,地勢比較沒有這麼陡峭。

走的快的隊友已經在主峰鞍部等待日出,平常總是跟在領隊後頭的 L 君今天反而因為氣息不順,陪我走在後面,所以上到下圈谷的上緣,也就是主峰鞍部的時候,太陽已經露出一半了臉龐了。

南湖大山第二天 (5/29)

選擇三天內走完南湖的隊伍,半夜兩三點就已經出發了,我們則是睡到天亮的五點鐘才起床,步出狹小的帳篷後發現雲淡風輕,是個完美的好天氣,心裡真是高興。等野訊的大隊人馬出發後,整個營地空蕩蕩的。我們把帳篷收一收,我搶到了三顆瓦斯的公器,總算比昨天輕了一些。

由於雲稜山莊蓋在小山丘上,所以我們必須先下切大約一百公尺到谷底,再陡上快要六百公尺上稜。一路上走在茂密的松林裡面,陽光從枝葉的縫隙穿透下來,偶爾林間空地可以瞥見中央尖山的英姿。可是陡峭的坡度,溼漉漉的地勢,爬不完的木根道,加上沈重的背包,大家都只能埋頭苦幹,重重的喘息聲迴盪在陰溼的森林裡。

不過辛苦的代價,就在上稜之後得到報償。和煦的陽光灑在清翠的草地上,兩旁盛開的紅毛杜鵑不時吸引相機的目光,而前頭壯麗的南湖大山,時時引誘著旅人的腳步。

June 01, 2009

南湖大山第一天 (5/28)

為了幫背包減肥浪費了一點時間,到達南三門時剛好晚上八點鐘。這時南三門聚集了各路登山客,連翔馬都有南湖和八大秀兩支隊伍,每隊都有二十四人。上車後,大巴士往宜蘭方向出發,我們的領隊盧大哥先做簡單的介紹。這次我們有二十四個人要去爬南湖大山,所以翔馬派出三位嚮導,因為有十三個人選擇不背公糧公器,所以還有請一位挑夫大哥,總共四位工作人員。

車子先開到宜蘭夜市,讓我們下車吃宵夜,因為沒有逛夜市的習慣,晃了一圈什麼也沒吃到,突然想起借來的狗鐵絲沒有帽子,而雨衣又沒帶來,萬一下雨就糟糕了,只好到夜市旁邊的五金行又買了一套雨衣。上車繼續出發,離開市區後,走在蜿蜒的台七線上,司機咖啡先生的技術還不錯,車子開的很穩,十二點多才終於來到南山村。盧大哥宣佈我們要在這睡一晚,於是幾乎全車的人都提著睡袋睡墊,下車到加油站打地舖。我因為早有睡夜行巴士的訓練,在狹小空間入睡不成問題,也怕下車吹風不舒服,就留在遊覽車上倒頭休息。