サロマ湖（佐呂間湖）位於日本北海道的東北邊，靠近鄂霍次克海。サロマ湖是個潟湖，有兩個湖口與大海相通，面積名列日本第三大湖。湖周長 87 公里，扣掉無法進入的管制區再加上折返的部分，正好可以舉辦一百公里的超馬比賽。日本一百公里超馬賽正是起源於此，自從 1986 年舉辦第一屆比賽至今，已經是第三十屆了。不但是日本歷史最悠久的百公里賽，也是最受歡迎的賽事，更是男女百公里世界紀錄產生的地方，砂田貴裕先生在 1988 年跑出 6 小時 13 分 33 秒不可思議的成績，隨後在 2000 年的安部友恵女士，也創下了 6 小時 33 分 11 秒的女子世界紀錄。
每年六月份最後一個禮拜日，正是北海道剛進入初夏的季節，大地剛從漫長的嚴冬中復甦，繁花在遼闊的大地廣布。在此舉辦的百公里超馬，擁有悠久的歷史、壯闊的風景與誕生世界紀錄的地點等誘人的要件，吸引無數超馬選手來此競技，還有許多選手多次參賽，其中跑滿十次以上者可進入稱為 Saroma Blue 的俱樂部，更有三位每年都全勤參加，今年將是第三十次跑這場百公里賽。這麼熱門的活動每每開放報名不久就額滿了，今年是頗具意義的第三十屆比賽，更在開放報名的三十分鐘內，四千個名額就宣告搶報一空了。
路線圖
サロマ湖橫跨湧別、佐呂間、常呂三個町，一百公里的競賽路線，從西邊的湧別町的體育館出發，逆時針繞行市區後，往東跑向湖邊北側的岬角，折返後沿著湖水南岸往東跑，再往北抵達東側的岬角ワッカ原生花園，折返後往東跑到常呂町的運動中心。大會另有安排五十公里的比賽，從佐呂間的百年廣場出發，跑到サロマ湖的東南岸，與百公里的路線匯合，終點也是在常呂町的運動中心。特別的是五十公里的起跑時間晚了四個小時，在與百公里的選手會合後與之共跑，正好以其新鮮的腳力，激勵在後半段路程已經疲累的百公里選手。
由於場地位於北海道偏僻的地方，即使從札幌出發，也要半天的時間才能到達起跑點。而這是一場起終點位於不同位置的比賽，且兩地相距甚遠，不論住在起點或終點附近都很不方便，更別說兩地其實都是偏遠的小鎮，沒什麼住宿的選擇。經過一番研究後，我決定從羽田機場經由女滿別機場進入北海道，住在終點旁邊的網走市。比賽當日在自行開車到終點的常呂運動中心，搭乘事先預約的接駁車前往起跑點。
除非是操場的繞圈賽，不然很難找到一條完全平坦的一百公里賽道。相較於許多高低落差動輒三四千公尺的超馬賽，本賽事算是起伏不大的了。沿路跑在海邊，只有在 50~60 公里之間腰繞幌岩山的部分，有兩段爬升大約四十公尺的山路。氣溫方面北海道才剛進入夏天，清晨溫度只有十度左右。到了中午氣溫升高，可達二十多度。相較於本州以南，正處於炎熱潮濕的梅雨季節，六月底涼爽的北海道，相當適合跑步。只是海邊遮蔭少，防曬工作必須徹底執行。
比賽的里程經過嚴謹的丈量，符合國際標準。第一公里置有指標，讓跑者了解出發時的配速，其後每五公里放置里程標示。五十公里之後，密度增加到每公里就有標示。關門時間只有十三小時，且每十公里就有一個關門點，平均配速至少要每公里七分四十八秒，算是嚴格的賽事。補給方面，每五公里就有一處補給點，十公里之後，每個補給站中間會多一個降溫水站，二十公里以後才有提供固體食物。由於補給站相當密集，基本上可以不需要自己攜帶補給品。在第 54.5 公里的地方，設有一處休息站，大會將發給兩個寄物袋，其中一個將送到這個休息站，選手可視個人需求，將中途想要更換的衣物、鞋子或是補給品、藥物等等，預先寄放在此。號碼布也給兩份，如果要更衣的選手，不必浪費時間重新別上號碼布。選手也可自行準備飲料，讓大會先送到第 30、60、80 公里的地方，稱為 Special Drinks。
早在三年前跑過超馬入門的五十公里之後，想要挑戰更長距離的念頭就在心中萌生。隨著全馬成績逐漸進步，跑百公里的想法也越來越熱切。台灣也不乏超馬的比賽，其中「冬」山河、鎮「西」堡、「南」橫、「北」臉（North Face），號稱台灣的東西南北四大百公里賽。在選擇自己的第一次賽事時，西南北三賽高低落差大，北臉賽更具越野性質，不適合當作入門的選項。然而冬山河的舉辦場地，是我平常練跑的地方，自然缺乏新鮮感。於是將目光放在日本的比賽，在讀過許多台灣前輩的參賽心得，與村上春樹先生著名的筆記後，就選定サロマ湖當作我的百公里初體驗。
雖然發想多年，但卻猶豫不敢報名，原因是超馬的練習需要投入大量的時間，光是週跑量一百公里的基本要求，就要用掉十個多小時，可說是一個禮拜就有一天半的工作天投入練習。遲疑了多年，想說不趁現在沒有家累，工作也不算太辛勞的時候，及早完成夢想，以後恐怕更難有機會投入大量時間來練跑了。於是把心一橫，將今年的サロマ湖百公里的門票搶到手。帶著三月 400K、四月 400K、五月 500K 的跑量，與四、五、六月各一次 60K、63K、71K 的超長 LSD 練習，自認為準備相當充分之下，懷抱著信心飛往北海道圓夢。
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