這次雪山行一開始就不太順利，因為沒有抽到三六九山莊，第一晚只好去住翠池營地，不但要多背帳篷，第一天就要從登山口，重裝爬上主峰並下翠池，上升高度直達一千七百公尺。蒐集網友的記錄，這樣的走法都只有苦不堪言才能形容。這個禮拜蓮花颱風剛走，南海又有南卡颱風生成，中央氣象局、日本氣象廳和美國海軍都有志一同，認為這個颱風將從海峽中央通過，甚至星期三新聞還報導中央氣象局即將在晚上發佈海上颱風警報，實在很擔心雪山又要爬不成了，果然晚上領隊就打電話來通知確定不能出發了，心中失望溢於言表。可惡的是這個颱風虛張聲勢一番後，就突然加速轉向，往中國廣東衝過去。
雖然雪山去不了，但休假都請了，只好在附近找些山來散散心。去年去桃源谷健行的火車路上，聽到旁邊一大團山友準備到平溪三尖做行前訓練。平溪附近有許多奇形怪狀的小山，慈母峰和孝子山還有小黃山之稱，我就去過兩三次了。當時覺得這些山頭都很簡單，拿來當行前訓練好像有點不夠，星期五晚上因為有聚會，也擔心最近午後常有雷陣雨，就很直覺的決定到平溪走走。
眼看雪山之行即將出發，打算來個重裝訓練，本來計畫要走天母古道上七星山，但 D 吵著說要爬高山的行前訓練，當然要去北插天山。可是我們又沒有車，只能選擇從滿月圓進去，但是實在很不想再走一次滿月圓那道讓人厭煩的天梯，靈機一閃，想起前人有從拉卡山接東滿步道再上北插的路線，預估公車的時刻，我們有大約十二個小時的時間，如果是輕裝應該是綽綽有餘，但重裝就難講了，反正走一步算一步，時間不夠就下山，有練到就好。
前一晚打包完之後，站上磅秤一看，明明沒放什麼東西居然有十六公斤，大概是磅秤壞掉了吧。仔細算了一下，背包 2.6 公斤，睡袋加內袋，1.3 公斤，水 3 公斤，食物加炊事工具 1.5 公斤，相機 1 公斤，衣服 1.5 公斤，小背包 1 公斤，雜物（頭燈、望遠鏡、GPS、指北針、地圖、藥物、備用照相機、備用電池、記憶卡）1 公斤，雨具 0.5 公斤、摩卡壺 0.5 公斤、登山杖 0.6 公斤。這樣也才十四公斤多而已。
雖然氣象局發佈蓮花颱風的路上颱風警報，但我看預估的路徑，應該不至於對北台灣發生太大的影響，打算還是照常出門。可是前一晚熱的實在很難入睡，又想起最近台鐵改點的亂七八糟，就上網再查了一次列車時刻，這才發現平常習慣搭的五點鐘區間車，居然取消假日班次，這樣我們無論如何是無法搭到第一班開往熊空的客運了。只好多睡兩個小時，六點半再出發了。可是我回到床上後，睡神還是不肯光降，只好打開電視打發時間。
星期三的台北市居然看見了超級純淨的藍天，想說一定要趁颱風來襲之前，水氣都吸走時，到郊外走走。但是晚上要上日語課，勢必不能玩得太晚，就選擇郊山路線，到金瓜石舊地重遊。
九份和金瓜石這個很有味道的山城，早在悲情城市讓他大紅大紫之前，我就來玩過好幾次，無耳茶壺山在大學時期也爬過兩次。第一次是和同班同學一起去，當時正值悶熱的夏季，一絲風都沒有，爬得汗流浹背，到山頂也因為雲氣太厚沒有什麼展望。後來跟社團朋友聊起來，朋友很不解的說茶壺山涼風習習，山頂展望一流，和我的印象完全不同，為了求證誰才對，我們約了幾個好友又再次去了一趟。這次在海風吹拂下，果然比較舒服，基隆山和基隆嶼也清晰可喜。果然天候的不同，讓我對一座山的印象完全改觀。後來在和其他朋友遊歷九份金瓜石，我雖提議走一趟茶壺山，但大家看到高聳的山勢，都紛紛顧左右而言他，所以到現在都沒有機會再度重遊。
台北到金瓜石可以在忠孝復興站搭基隆客運前往，但這次我打算搭火車到瑞芳再轉公車。由於想要利用清晨最適合拍照的時機，計畫五點半出門，預計七點半就可以開始爬山了。可是難得放假，還是給他稍微賴了一下，八點鐘才起床，到火車站已經八點四十了。過了通勤時間的火車班次變得好少，只有九點鐘的自強號有到瑞芳，上車後時時擔心會有座位的人來趕我離開，也不敢放心睡覺。到站後一輛基隆開來的客運隨即到來，銜接的還算順利，十點出頭就到金瓜石了。
雖然不是什麼大人物一天要開五六個會議，也不是什麼大忙人手頭上總是有一大堆待辦事項，但我還是很喜歡在行事曆上塗鴉，隨手拿紙列出一天的 ToDo List。以前有 PDA 的時候，最高興的就是在 PDA 上面一一的把大大小小的事情打勾，自從 PDA 遺失了之後，就沒辦法重溫這種樂趣，只是每天要處理的事情不多，其實我的小腦袋就已經足以應付了。
在結識蘋果電腦之後，裡面附贈的 iCal 算是很不錯的軟體，既花俏又可以和網路上的 MobileMe 同步，只是 MobileMe 的連線速度實在很慢，在 PC 上面的顯示效果也很不理想，所以實用性大大打折扣。如果在捷運上突然想知道週末有什麼約會，還要從背包拿出筆電翻開來查詢，這種畫面能看嗎？所以用 iCal 記了一陣子資料，後來就束之高閣了。
今天是我參加的樂團每逢十年的紀念音樂會，雖然票早就被索取一空了，座位卻只滿了六、七成左右。這次指揮是客席指揮，我們的總監已經空缺很久了，像這種場合應該由總監來指揮才對，沒有總監的情況下，樂團的走向渾沌不明，更別提合唱團了，大型曲目只能靠自己籌錢去請外國指揮，或是靠樂團施捨些小曲子來唱。
這次的音樂會，上半場是市交邀請國人新秀作曲的首演，下半場是資深作曲家的名曲。上半場的音樂曲風相當前衛，其實我聽不太懂，但新奇的和聲和複雜的節奏，讓人耳目一新。一些奇妙的現代音樂演奏技巧，讓我大開眼界。由於站在舞台的側面偷窺，比觀眾更能觀察團員的演奏。將鋼琴的弦當成撥奏樂器的有趣方式，以前只在書本上讀到，今天讓我親眼目睹。還有揮動鋁箔板模擬風聲、用提琴的弦來摩擦鐵琴，敲擊兩片木板模擬鞭炮聲等等，都是我以前沒有想過或聽過的。
下半場有江文也和屈文中的樂曲，我們已經在後台準備，沒有機會聽到實際的演出。最後壓軸的是我們有參與的歌曲，由蕭泰然先生譜曲經典合唱曲。雖然曲目容易，語言相同，算是簡單的曲子，我們的表現算是沒有差池，唱得連自己都很感動。
我們合唱團很奇怪，常常台下練習時老師都不滿意，上台卻常常可以超越平時的練習。老師是一個理論派的指揮，將樂曲拆解成許多部份，每個地方應該要有什麼樣的表現，以科學化的方式解析的一清二楚，這樣唱歌當然略感無趣。而老師的要求很高，達不到標準就會一再練習，讓大家挫折感很重。可是我們遇到的很多客習指揮都有一種魔力，很能將大家的潛力激發出來。指揮不只要在台上打拍子，還像個魔術師，可以讓棒下的音樂家們個個使出渾身解數，投入在樂曲的表現裡。從前有個知名的指揮，練習前會用他銅鈴般的大眼，將團員一一的瞪過去，很奇怪的是，大家被瞪過了之後，就好像將靈魂交出來了，特別能投入演奏之中。前幾年邀請一會合唱大老來台指揮，她特別會誇讚我們。她在調整站位時，需要聽過每個團員的聲音。記得她聽過我們聲部的聲音後，說了希望她在美國的合唱團也有我們這些 tenors，聽了這話就讓人特別高興。她隨時隨地都不斷的提醒我們唱歌的樂趣，給她帶唱實在很愉快。去年的大師也有特別的氣質，才花了一個禮拜的時間，就把我們改造成被比喻和芝加哥的合唱團不相上下了。
還是期待總監快點確定，我們已經很久沒有唱大型合唱作品了。
有印象裡第一次搭計程車，是小時候有一次媽媽帶我們去拜訪朋友，因為不認得路，就招了一輛計程車。可是司機也不太認得路，兜了一圈才找到地址，下車付錢時，司機先生還自首說他最近才來台北開車，路還不太熟，退了一半的車錢呢。爸爸的個性不喜歡遲到，更不喜歡在公車上花時間，他帶我們去拜訪親友或喝喜酒，一向都是搭計程車，他很喜歡坐前座，即使是一個人搭車也是如此，認為這樣比較不會有把司機當僕人看待的感覺。零三年到美國旅遊時，在紐約也搭過計程車，他們還可以在車上刷卡呢，不過司機和乘客之間隔著鐵絲網和防彈玻璃，彼此之間的互動就幾乎沒有了。
開始工作之後，有時候太累賴床，為了準時到班，只好搭計程車。只是台灣的司機很少不跟乘客聊天的。只要我報出目的地，他們幾乎一定會問，你是做某某的嗎？如果回答是，就會在稱讚說你這麼年輕就可以當某某，真是不簡單。我只好解釋說我是娃娃臉，其實我已經三十好幾了，接著就要開始解釋我們的訓練過程。到後來回答煩了，就直接否認自己的工作，免得同樣的答案要不斷重複。
台灣的司機也很喜歡聊政治，只要聽放出來的廣播，就知道他們的政治立場了。而且他們二十四個小時都在聽同個頻道，其實都被洗腦的很厲害，怎麼樣都說不過他們。所以只要上車聽到匪諜電台，我馬上閉眼打瞌睡，小心閃避司機想要挑起來的政治話題。如果聽到的是地下電台批評政府，我就會適時小聲附和電台主持人，司機就會眼睛一亮，滔滔不絕的痛罵藍營起來，我再小心的在一旁煽風點火，讓司機講的很開心，有時候就會將車資扣掉一些零頭呢。
計程車的載客情形，也可以反應出時下的經濟狀況，最近走路只要稍微靠近馬路旁邊，就常常會有司機開靠近試探要不要搭車。有一次雨天的深夜，從社教館搭車回家，司機感嘆的說下雨天的這時候，一般都是生意最好的時機，可是當晚他繞了好多路，才載到我一個客人。可見現在經濟不景氣，上班族下班之後就直接回家，都不在去鬼混了。
計程車司機大部分都是窮苦人家出身，台語講的特別好，不向我們漢化程度太高，台語都快還給阿公阿媽了。昨天遇到一個台語超溜的司機先生，跟他聊天我說得每一句北京話都會被他翻譯成台語重複一遍。他是雲林人士，我一開口就被認出來是新竹以北的海邊出生，真的好神。我從旁邊引誘他講出好多新鮮的俚語，不帶押韻還對仗呢。他講的口沫橫飛、手舞足蹈，還差點撞到分隔島。可惜他的說話速度太快，沒記得幾句。你知道『人哪呆，看面就知』的上一句是什麼嗎？答案是『人哪巧，看就會曉』。厲害吧！
今天又賴床了，只好招計程車上班，卻遇到更有趣的司機先生。一上車他就稱讚我長得不錯，我看了眼照後鏡，也稱讚回去，他看起來只有四十出頭的模樣，卻說是已經六十歲了。我忙問他保養的祕方，他說是他有規則運動的習慣，還秀了二頭肌給我看呢。不知道怎麼話題一轉，居然提起運動讓他丹田很有力，唱歌特別好聽。這時車上正在放葉啟田的老歌，司機先生嫌棄他的歌聲太娘，居然引吭高歌起來。唱了一首又一首，而他的歌聲還真的不錯聽呢。就這樣一路唱到目的地，司機先生可能難得遇到知音，還說下次一定要再搭他的車，多唱幾首給我聽。
如果要了解台灣人濃濃的人情味，當一趟計程車就可以領會的到了。
上河的地圖集裡基隆火山群和貢寮山地這一張，背面介紹荖蘭山、隆隆山與瑪岡山合稱為福隆三星。這個名字聽起來很心色，而瑪岡山旁邊就是三貂角，不但是台灣本島的最東邊，也是雪山入海的地方，三貂角的燈塔也是遠近知名。但是上河的簡介說明這三座山的登山口距離頗遠，必須開車才有辦法一天內完成。不過上網搜尋過後，有人開發出新路線，從隆隆古道走到十字路口，分別先登荖蘭山和隆隆山，再順著雪山尾稜，經過萊萊山爬到三貂角，最後在瑪岡漁港搭國光號回台北。
這條路線聽起來就很誘人，既可看山又可看海，還可以造訪知名的三貂角燈塔和觸摸台灣最東邊的海水。但是東北角的山區一向以茂盛的芒草聞名，還好多虧了台北縣山岳協會經常派人到雪山尾稜清理道路，各大山社也多有走動，據說已經沒有這麼難走了。加上五月底也有山社安排一模一樣的行程，我想山上應該已經成為康莊大道了。而翻閱地圖時發現，雖然最高的隆隆山海拔四百三十二公尺，但是道路很長應該不會太陡，最近走多了高山，正想換換口味來點輕粥小菜，加上氣象預報是晴朗的好天氣，於是就決定這個週日來去福隆三星走走。
喜歡爬山的人都知道，登山界最有名的一句話，是 George Mallory 所說：Because it's there! 這三個字。這句話雖然簡潔有力，但在每個人的心中，卻各有不同的解讀。
這次南湖之行，認識了幾位好朋友，其中 K、L 這對夫妻檔，雖然年紀足可當我的父母，卻是腳力驚人，雖然背負的裝備比我的還重，卻仍然健步如飛，緊跟在領隊的後頭。他們經常笑傲山林，幾年下來，也爬了四十幾座百岳。但是由於大哥事業忙碌，大姊有在高山無法入眠的困擾，所以無法安爬長日數的縱走，因此他們常常想辦法把應該要多花點時間的高山行程，壓縮在一天之內解決。例如普通走完武陵四秀需要三天三夜，他們竟然可以利用兩天，分別單攻品田池有，以及桃山喀拉業。而志加陽大山一般人會安排兩天兩夜，在簞瓢山莊過夜。但是他們竟是凌晨從台北出發，一天內登頂再下山，當天就回台北了。雖然對他們的健腳感到敬佩不已，但是這樣的爬山，除了摸三角點，收集山頂基點的照片之外，還有什麼其他的意義存在嗎？
當我們在圈谷的營地休息時，我提到那天行經的審馬陣草原是多麼美麗時，旁邊的山友便唧唧咂咂地，有人建議我去瞧瞧嘉明湖，有人建議我要去能高安東軍，列舉他們認為更漂亮的草原景觀。當夕陽西下，雲海漫漫，雪山聖稜幻化成海上孤島，當此美景我忍不住讚嘆之時，旁邊又有人說奇萊主北的雲瀑比之更有過之。在造物主的巧手下，大自然的美景俯拾皆是，我見青山多嫵媚，又哪有高下之分呢？為什麼不能降低自己的心志，讓大自然來觸動心悸，卻硬要將每座山岳拿來比較呢？
當我在走下圈谷的途中，因為碎石路滑，只能低頭小心地步步為營。當踩在比較堅固的地面時，偶然抬起頭來，南湖大山直直地射入我的眼底，狀盛的山容和圈谷，讓我感動的心襟搖晃，一時間天地之間只剩下山和我，大自然正在向我訴說著什麼祕密，我的身體彷彿離開的地面，飛翔在造物主千萬年前，用冰雪雕塑的奇麗景觀。不知不覺我熱淚滿眶，是否能夠爬上山頂，對我來說已經不再那麼重要了。
那時唯一能形容心情的一句話，就是：Because it's there!
不用塞帳篷果然好睡多了，雖然空間沒有變大，但至少地板是平坦的。但是和昨晚比較起來，氣溫高上不少，借來的羽絨睡袋可以耐寒零下五度，卻也讓人熱的受不了，只好把拉鍊拉開，將睡袋當成棉被來蓋。雖然公糧都吃光了，嚮導卻說看你蠻會背的，要我幫忙背營柱。
圈谷開放式的地形，讓入夜之後氣溫急速下降。雖然我們紮營在背風的地方，但據說平底鍋內的水都結冰了，可見得晚上的地表溫度一定低於冰點。這也難怪各個帳篷裡的咳嗽聲不絕於耳。白天時貪圖涼快，把袖子捲起來走路，晚上晒傷的雙臂發燙，放在睡袋裡嫌太熱，拿出來又太冷，真是進退兩難。睡到半夜毛帽脫落，又被冷風灌頂給驚醒，大半夜還有野犬狂吠，就這樣迷迷糊糊的睡到四點鐘。
為了幫背包減肥浪費了一點時間，到達南三門時剛好晚上八點鐘。這時南三門聚集了各路登山客，連翔馬都有南湖和八大秀兩支隊伍，每隊都有二十四人。上車後，大巴士往宜蘭方向出發，我們的領隊盧大哥先做簡單的介紹。這次我們有二十四個人要去爬南湖大山，所以翔馬派出三位嚮導，因為有十三個人選擇不背公糧公器，所以還有請一位挑夫大哥，總共四位工作人員。
車子先開到宜蘭夜市，讓我們下車吃宵夜，因為沒有逛夜市的習慣，晃了一圈什麼也沒吃到，突然想起借來的狗鐵絲沒有帽子，而雨衣又沒帶來，萬一下雨就糟糕了，只好到夜市旁邊的五金行又買了一套雨衣。上車繼續出發，離開市區後，走在蜿蜒的台七線上，司機咖啡先生的技術還不錯，車子開的很穩，十二點多才終於來到南山村。盧大哥宣佈我們要在這睡一晚，於是幾乎全車的人都提著睡袋睡墊，下車到加油站打地舖。我因為早有睡夜行巴士的訓練，在狹小空間入睡不成問題，也怕下車吹風不舒服，就留在遊覽車上倒頭休息。
