我的波馬之路（三）：賽前旅遊

四月十七日，波馬前四天

再次放棄晨跑，昨晚太晚回來，十一點半才能睡覺，如果要晨跑就只能睡五個多小時。早餐後出門，走路去洛克斐勒中心，八點半而已就到了，還不能進去，先去看普羅米修斯，再去聖派崔克大教堂參觀。到了預約的時間，就回去洛克斐勒中心排隊，我們要去屋頂的展望台參觀。一向喜歡登高望遠，紐約至少有五個知名的高樓展望台，但洛克斐勒中心的展望台評價最高。上次來是去知名度最高的帝國大廈，但其實他的展望台擠滿遊客，還有鐵網遮蔽視線，體驗並不優。洛克菲勒中心的高度雖然不高，還不到七十層樓，但屋頂有開放展望共有三層，不但是戶外的空間，人潮也不多，還有許多休息的沙發、長椅。可以很舒服的看風景。也因為周圍的高樓大廈都比洛克菲勒中心高，在此眺望，反而有沈浸式的感受，也是欣賞帝國大廈最佳的角度。

今天天氣是來紐約最好的一天，萬里無雲，北可以看到中央公園、南可看到自由女神。老爸說他以為美國東岸，從波士頓到費城，是連續不斷的高樓大廈，紐約也只有曼哈頓有摩天大樓，還是有需多小城鎮的區域。

我的波馬之路（二）：賽前旅遊

確定拿到波馬的門票後，就迫不急待地開始安排旅遊行程。2003年的美國之旅，對波士頓和鄰近的紐約印象深刻，我喜歡波士頓的寧靜溫文和歷史情懷，也喜歡紐約的活力大器，兩地的音樂和博物館，更讓人回味無窮。因此得知長榮有直飛紐約的班機，就約了不曾去過美國的老父同遊，這趟波馬之旅就排程這個樣子了。

有鑒於去年的芝加哥馬拉松，只安排了兩天的時間調整時差，結果根本來不及調好，跑得零零落落。因此這次特別提前到美國整整一個禮拜，也有更多時間能從容的逛遍紐約。

我的波馬之路（一）：漫長的 BQ 歷程

今天2026年的波士頓馬拉松放榜了，網路上滿滿的跑友曬著參賽資格。驚覺到自己今年的波馬圓夢之旅，已經過了五個月了，於是興起把這趟旅程記錄下來的念頭。

從小就是個四體不勤、五穀不分的書呆子。身材單薄瘦弱，動作也不協調，因此不喜歡運動。小學時父親帶去爬象山，階梯爬到一半就過度換氣而暈倒。大學跟同學去爬大屯山，也要分好幾次才能爬上山頂。直到入伍後，被長官強迫每天下午都要跑三千公尺。從跑跑走走，慢慢練到可以十二分鐘跑完，也開始愛上了這種簡單的運動。

2003年03月，剛退伍時和當兵的同袍，一起到波士頓的語言學校遊學。剛到波士頓的第一印象，就是到處都是波士頓馬拉松的海報。後來老師解釋，每年四月的愛國者節都會舉辦馬拉松，是世界上歷史最悠久的馬拉松賽事。比賽當天，老師帶我們去賽道旁觀賽。當時心想別人跑步有什麼好看的。沒想到輪椅組的選手經過後，領跑的選手像一陣風一樣從面前跑了過去，速度比我跑百米還快，連相機都差一點沒拍到。想像他可以用我衝刺的速度跑完整趟42公里多的距離，就讓我的下巴久久合不起來。當時就下定決心，有一天我也要來跑一次波士頓馬拉松！

2003 Boston Marathon

馬拉松談何容易，回國後初入職場，工作十分繁重，只能抽空維持跑步的習慣。直到調職到宜蘭後，空閒時間增多，才有時間認真練跑，也報名了2009年的台北馬拉松。但是當年不知道如何跑完馬拉松，只是土法煉鋼的每週增加跑量。沒有科學化的週期性課表，也沒有適合長跑的鞋子和衣物，更不知道如何配速和補給。九死一生的將近五小時完成初馬後，自以為可以去報名波馬了，卻遭晴天霹靂，原來還要跑進 BQ ，才有資格報名比賽，而已當時的年紀，居然是高不可攀的 3:15 以內。

2025新竹縣尖石鄉鎮西堡王者之路~王朝超級馬拉松

期待已久的鎮西堡超馬終於到來了。自從 2018 年 9 月跑完日本白山 100K 之後，就再也沒有跑超馬了。一來結婚生小孩之後，可以練跑的時間被壓縮，假日很難抽出時間練習超長距離。再來還沒跑進 BQ之前，想要將精力集中在推進全馬的成績。就在確定有報上今年的波士頓馬拉松之後，想來場 100K 重溫舊夢。復出的第一場就來報離家比家近的鎮西堡。

大家都說鎮西堡是台灣難度最高的一百K賽事，因為他的坡度驚人，總爬升將近三千公尺，幾乎沒有平路。一開始從尖石陡上到宇老，在陡下到秀巒，接著陡上到泰崗，再緩上到鎮西堡。折返後剛才的陡上全變成陡下，陡下變成陡上。我久沒跑超馬，練習量也沒有從前的高。只有十天前跑了一次從尖石到宇老的模擬考。賽前更染上小風寒。因此目標是七分速，希望能在十一小時三十六分鐘內完成比賽。

路線圖

高度落差

2024 渣打台北公益馬拉松

花了一整年從左側夾脛症復原後，去年下半年恢復馬拉松訓練。設定以台北和東京馬，作為追求 BQ 的指標賽事。無奈兩場馬拉松都沒抽中，只好改報奈良和萬金石，但前者落差大，後者氣候不穩定，都不是能夠跑出好成績的場地。還好因疫情取消多年的渣打台北馬拉松，終於恢復舉辦。冬末初春的低溫加上平緩的賽道，相當適合驗證訓練的成果。

奈良マラソン 2023

2014 年跑過這場馬拉松，至今也過了九年了。雖然當時跑完印象還不錯，但也不是好到會讓人想再參加一次。主要是今年沒抽中台北馬，以及奈良馬有 AIMS 認證，湊成再訪奈良的機緣。

九點起跑，我選擇住在近鐵奈良線的起點，大阪的難波附近，電車車程不到四十分鐘，隔天要搭早班飛機回台灣，也比較方便。前一晚十點鐘就寢，早上五點半起床。吃完早餐、著裝完畢。到達車站時，跟著幾位背著奈良馬束口袋的跑友一起搭上六點五十分的電車。結果這是四十分鐘快車的前一班通勤電車，站站都停，一個多小時才到達奈良。

距離起跑只剩下一小時多幾分鐘，但從車站走到起跑點的鴻池體育場還有一公里半。狹窄的人行道擠滿了跑者，只能跟著大家慢慢前進。到了體育場時剩下 45 分鐘，已經在廣播請大家到起跑點集合了。趕快脫下禦寒衣物，換上跑鞋，離開寄物的劍道館，才發現還戴著毛帽呢。趕緊排過廁所，再小跑步跑到田徑場集合，離起跑只剩 15 分鐘。比賽還沒開始就已經緊張萬分了。

金剛山（日本）

日本的金剛山，位於大阪府與奈良縣的交界，屬於金剛山地。金剛山為海拔 1094 公尺的「大日岳」、1125 公尺的「葛木岳」以及 1111.9 公尺的「湧出岳」等三個山頭的合稱。最高點的葛木岳，位於葛木神社的後方的禁地。一等三角點的基石則放置在湧出岳。一般來說則以大日岳及葛木岳之間的鞍部，「国見城跡」的山頂廣場，作為登頂的目標。山脈雖然位於大阪和奈良的交界，但山頂屬於奈良縣。因此「金剛山」並非大阪府的最高峰，而是在稜線上靠近奈良縣處的「大阪府最高点」（1053m）。

於ちはや園地展望台眺望金剛山

金剛山的攀登路線可說是密如蛛網，四面八方都有途徑上山。以前還可搭乘金剛山纜車直達山頂下方，可惜纜車已經在 2019 年廢止。位於大阪近郊，交通非常便利。山勢不高，一年四季都適合攀爬。吸引許多遊客前來，與東京都的「高尾山」，合稱是日本人氣最高兩大郊山。這次快閃日本關西，只有半天的空擋，就決定來攀登金剛山，舒活一下筋骨，滿足一下山癮。

行程紀錄：

• 日期：2023 年 12 月 09 日星期六
• 天氣：晴
• 人員：庸人一名
• 嚮導：昭文社◆50. 金剛・葛城　生駒山・紀泉高原
• 交通工具：電車、巴士、雙腿
• 距離與高度差： 8.4 公里，+570m -570m
• 航跡圖：