第九回大阪マラソン

去年跑完大阪馬時，發現今年將改變路線，起終點都在大阪城公園。以往終點位於港區，缺點是交通不便，不利疏散大量跑者以及加油人潮稀少。新路線少了南港大橋的考驗，時間也晚了一週，氣溫條件更佳。J 君當時就提議廣邀同學來報名隔年的賽事，順便在日本辦個小型同學會。但是陰錯陽差，只有我報名成功且順利中籤，今年大阪馬，只有我參賽。

新路線圖：

2019 新北市萬金石馬拉松

這是一場台灣唯一的標籤賽事，而且還是銀標，加上去年跑進四小時，擁有免抽籤的保障，當然是要再來參加一次的了。萬金石辦在三月中的北海岸，初春時節氣候不穩定，去年太熱，前年豪雨。前半順風，回程要與強勁的東北季風對抗。路線全程上下緩坡起伏，後段還有獅頭山的考驗，因此不太容易跑出好成績。J 君與我，一度興起改報名同時舉行的首爾馬拉松的念頭，但在渣打馬跑出個人紀錄後壓力減小，這季的目標算是達成，就還是維持參加萬金石的計畫。

前一晚公司春酒，結束後再回去加班，快要半夜才回到台北。幾乎無眠之下，早上四點從台北出發，與 D 君一同開車前往萬里。雖然才四點四十五分，玉田路旁的停車位置，已經排到離會場快兩公里的地方。天氣預報是晴時多雲，氣溫為 16~21 度。沒想到半夜下了場雨，雖然雨勢有減小的趨勢，但地面已經濕透了。慢慢走到會場，才五點多，流動廁所已經開始大排長龍，趕緊去排隊解放一下，今年廁所有一半劃為女士專用。接著到選手休息帳篷準備，今年帳篷禁止跑團拉布條佔位置，是不錯的改進。

待到六點天亮才去寄物，流動廁所連女士專用都排滿了男士，只好放棄最後解放的機會。會場佈置與去年相同，順著人潮前往起跑點，今年也是分配到 B 區起跑。這次配速原則，與 J 君商議結果，決定前半程順風時，儘量貼近四分半，後半程則不要落後逾四分四十秒，希望能再次突破三小時十五分。只是會場人潮太多，一直無法找到 J 君，只好自己獨跑。

2019 渣打台北公益馬拉松

是的，不到一年又來參加這場比賽了。不是因為賽事辦得好，而是希望藉由標準丈量的賽道，相對平緩的坡度與低溫，來驗證過去一年進步的幅度。跑過波馬的 K 君，眼看 J 君與我的成績，明明應該有三小時十分的實力，卻一直在三小時二十分附近打轉，自願幫我們配速，要帶我們跑進 315。天氣預報雖然溫度不低，16 到 18 度之間的陰天，至少條件和去年相當，不至於太熱。這週前半不小心染上風寒，還好及時痊癒。

週六公司尾牙，擔心吃太多影響消化，幾道菜之後就藉故先離席，開車回到台北家中休息。賽前雖然睡不安穩，但至少入眠了兩個半小時，比去年整夜看電視好多了。記取去年早餐吃太多的教訓，這次只吃一塊麵包，喝一口咖啡潤喉。與住在附近的 D 君、T 君共乘計程車前往凱道集合。