「五分山」位於新北市瑞芳區與平溪區的交界，屬於五分山系，海拔標高 757 公尺，設置有兩個基石，分別是編號 1065 號之二等三角點與編號 1038 號之三等三角點。五分山舊名「粗坑口山」或「滴水大尖山」，山頂附近興建一座氣象雷達站。山形基體龐大雄偉，搭配山頂雷達站閃亮的白色圓球，遠望辨識度極高，列名為台灣小百岳之一。
於平溪慈母嶺眺望五分山
攀登五分山的路徑眾多，傳統路徑的登山口位於「106 縣道」（瑞平公路）約 72.1K 處的光孝祠。自從雷達站興建之後，也可開車上山，從 106 縣道於 74K 處右轉五分山氣象站專屬公路，從雷達站旁進入石階步道，再穿越小片箭竹林，十分鐘內就可登頂。新北市政府開闢五分山步道，從平溪十分的台灣煤礦博物館起登，爬上稜線的頂仔寮山旁的嶺頭福德宮，再往東通往雷達站，是整備完善的石階步道。從四腳亭的粗坑口也有多條步道通往稜線西側的 740 峰，從基隆暖暖區的東勢坑也有十分古道爬上前述的嶺頭福德宮。
粗繪步道示意圖，實線為馬路，虛線為步道
從四腳亭攀登五分山，主要有循「滴水山」與「龍門山」這兩條支稜而行的道路，兩者交會後再往南通往五分山西側的 740 峰。四腳亭過去產煤，沿山散佈著採礦的舊聚落，稱為粗坑口。從四腳亭車站前方的巷弄進入，穿越聚落之後，底端有古道闢建的登山步道，稱為「粗坑口步道」。入口不遠處有個大型的煤窯遺址，從遺址上緣也有小徑通往上方的產業道路，上東路。這條上東路，連結「滴水山」與「龍門山」兩線的登山口。
在查找五分山登山的資料時，大部分為了撿小百岳的山友，都是用車子爬山，直接開到雷達站。但這樣子爬山未免有點不太過癮，另外找了些資料，從四腳亭一路翻越滴水山、五分山而下十分。由於是自行開車前往，回程還要搭乘火車才能回到四腳亭取車，也是有點不太方便。於是決定從四腳亭火車站出發，爬上五分山之後，走十分古道下暖東峽谷，來個 O 形縱走。在找資料的時候，發現 Tony 前輩遊歷粗坑口步道與煤窯遺址的記錄，就決定走粗坑口步道上山，順便探訪古蹟。
行程紀錄：
這禮拜的工作實在勞累，星期六還加班到凌晨三點多，星期天起床就已經快要中午了。雖然疲倦尚未恢復，但看見窗外出現久違的陽光，覺得機不可失，立刻整裝出發。中午十二點從羅東開車出發，走國五轉國三接國一，從暖暖下交流道接台二丁線，往瑞芳的方向前進。來到四腳亭車站時已經下午一點多，在等紅綠燈時盤算了一下時間，應該不夠走原定的 O 形縱走，便決定改走粗坑口原路來回。繼續往前開一小段路，依照路口的指標右轉，進入狹窄的粗坑路一巷產業道路。經過右手邊長興宮的籃球場後繼續往前開，道路越來越小條，沿著河岸往上攀升，過一座水泥小橋後，來到粗坑口步道的登山口。
粗坑路一巷的巷子口
水泥橋頭就是登山口了，前方路旁有塊臨河的小空地，約可停放三台小轎車。旁邊有座流動廁所，以及幾張桌椅。登山口旁邊有面告示牌，繪製著當地步道的簡圖，內容真是錯誤百出，沒做功課的人照圖去走鐵定迷路。除了暖「冬」峽谷的錯字之外，龍門山、粗坑口觀景平台的位置都放錯了，產業道路的走向也不正確。市政府應該儘速將錯誤的告示牌改正才是。
登山口廣場
錯誤百出的告示牌
步道鋪設著長滿青苔的石階，左斜上方延伸出一條陡峭的階梯，不知道通往何處？走主步道往上行，不久後轉為枕木步道，再分出左右兩條岔路。右邊這一條是粗坑口步道的主線，左邊則通往煤窯遺址。主步道是整理完備的階梯步道，但煤窯遺址上方也有一條較為原始的步道，兩者皆通往山腰的上東路。由於較為喜愛原始山徑，且左線比較靠近福安宮，也想先探探古蹟，就決定走左線。
不知通往何處的小徑
右為粗坑口步道主線，左側通往煤窯遺址
平緩的枕木步道，路旁還有路燈，接著出現一片規模龐大的煤窯遺址。步道兩旁橫亙著無數窯口，解說牌上說明早年開採煤礦之後，便將生煤洗淨運到這裡加熱熟成。只見大樹釘根在煤窯的磚瓦之間，有如章魚觸手的樹根緊緊地勒著牆縫，這裡宛如吳哥窟般的廢墟，早已不見當年採礦的熱鬧景象。
煤窯遺址
煤窯遺址
煤窯遺址
順著山坡的左側繞行，欣賞這些沿著山麓排列的煤窯，走到盡頭時步道左後轉彎往下降，推測應該是接回剛才在登山口左側發現的階梯。轉彎處的樹叢縫隙中路條飄揚，從此進入過溪到達對岸，爬坡離開溪水後，續接佈滿青苔石階，這應是一條古道。
過溪
右側山壁之間出現一間只剩牆壁的古厝，已經快要隱沒在荒煙漫草之間了，不知道是不是當年採煤工人辦公休息的地方。
舊厝
接著步道轉為傳統山徑的泥土路，穿越一片長滿芒草的山坳，再略為右轉來到一片竹林斜坡。進入竹林往上爬坡，經過左手邊的簡易工寮後，依照路條指示爬上竹林斜坡的頂端，再往左轉離開竹林。
竹林
進入雜木林中腰繞一小段路後，越過乾溪溝到達右岸，再延著溪溝岸邊往上爬，撥草前進前方出現一片空地。空地中央蓄水為塘，右側有一排雞寮，前方山腰掛著一條馬路，繞過水塘後經過雞寮，左轉爬上水泥斜坡，再爬上產業道路（上東路）。出口處有農家設置的柵欄，貼著告示說明此處為私人用地禁止進入的標語。
水塘
爬上產業道路
出柵欄後正對側的果園路條飄揚，是越嶺到達東勢坑的古道，會在鞍部與龍門山的步道交會。馬路左轉往東約一公里可達福安宮，右轉往西行一公里，是龍門山的登山口。取左踢馬路前往福安宮，路旁稀疏的山櫻花已經含苞待放。馬路右側的民宅門口，坐著一隻大黑狗，一動也不動，遠望還以為是塑像。走近看到它在眨眼才發現是活生生的動物，坐姿這麼端正，沒有繩索綁住卻也不會亂跑亂吠，真是有趣。
忠犬
繼續往西緩上前進，左側北面順著山谷的方向，可眺望大海與基隆港，前方則是尖聳的粗坑頭山。
上東路的展望
尖聳的粗坑頭山
粗坑頭山的登山口，位於馬路轉彎處左側空地的墳墓。順著馬路前進，抬頭已可仰望氣象雷達站，右轉後前方山坳處興建著福安宮。
遙望氣象站
福安宮
登山口位於福安宮牌樓後方，龍柏樹叢的裂縫。走階梯來到樹叢後方，再循稜拾級而上。不久後山徑右側露出一塊小空地，是粗坑崙的礦務局基點的所在。
龍柏樹叢間的登山口
粗坑崙
礦務局 351 號基石
拍照後退回步道繼續往上爬，道路轉變為泥土山徑，位於雜木林中一路陡上，路跡尚稱清爽好走。
14:33 龍門山岔路爬上岔路口，右下方的山徑通往龍門山，左上方則前往五分山。上山的路徑有兩塊箭頭指示牌，是暖東山徑路跑賽留下來的指標。
龍門山岔路口
取左上方步道繼續往上攀，一開始還算平緩，通過左邊一小片竹林後，來到一片亂石區回到稜線上，在依照路跑賽留下來的箭頭指標，越過一條乾溪溝後，翻越一處假山頭，開始最後的陡上。
過乾溪溝
靠近山頂附近時，樹木種類改以柳杉為主，出現幾處樹林間的縫隙，似乎有些展望，但此時雲霧湧升，四下白茫茫地一片。陡上路段有三大段扁帶拉繩區，最後再鑽出芒草堆後，來到 740 峰的山頂。這山無名、無基石、更無展望，地面不知是誰留下來一張塑膠椅。此山被蕭郎前輩命名為五分山西峰，算是地下的基隆市最高峰。越過山頂後接著左轉下坡。
拉繩陡上
740 峰
下坡一小段路後，接回石階步道，是連結氣象站與十分煤礦博物館的五分山步道。這步道是好走的石階，每隔 100 公尺立有指標。左轉往東通往氣象站，右轉往西是前往十分的方向。左轉爬下階梯，抵達小鞍部右側有觀景台。可惜這時白霧繚繞，無景可賞。接著一連串的階梯往上爬，抵達高點處的右側空地，蓋著一座涼亭，理論上也有無敵展望。
爬上主稜線的五分山步道
芒花
石階步道
涼亭
經過涼亭後小段下行不遠後，步道右側樹叢間有個開口，是五分山的登山口。右轉於箭竹中鑽行，山徑整理的頗為清爽，沒多久就來到五分山的山頂了。
五分山登山口
穿越箭竹叢
高度 757 公尺的五分山山頂，是個箭竹包圍的狹小平台，四周展望受限，往西抬頭可見雷達站的圓球。地面安置兩個基石，分別是 2-1065、3-1038。
五分山山頂
三等 1038
二等 1065
與基石合影留念之後，發現山名鐵牌這一側的箭竹叢中有個缺口，深入探路原來是連接到雷達站的後方。
雷達站
等待霧散期待可以將雷達站拍的再清楚一些，但反而霧水降落成為細雨。趕緊收拾細軟，退回涼亭休息。啃完麵包發現有小雨越來越大的趨勢，決定趕快躲進樹林中。原路回到 740 峰，拉繩下坡回到龍門山岔路。由於已經將近天黑，決定抄近路走龍門山岔路下山。山徑經過路跑賽的整理，路跡清晰好走，上半段靠近稜線的左側，左邊面臨溪谷，落腳點較狹窄，必須較為注意。再度爬回稜線下行，來到一個狹長的小鞍部。
16:23 果園鞍部此鞍部位於果園的頂端，是個十字路口，直行通往龍門山，右轉為回到上東路的捷徑，即為 13:55 經過的果園入口。根據記錄，左轉為通往東勢坑的越嶺古道，但不似有路。取右轉經過滑溜的石階，回到大馬路上。
果園鞍部
出果園的正對面就是從煤窯遺址上來的步道，由於會經過私人農地，主人既然已經貼著請勿進入的標語，就不再走此路下山。撐起雨傘向左轉踢大馬路去找粗坑口步道，沿路種植的山櫻花，已經有一株開始開花了。
偷跑的山櫻花
來到粗坑口步道的高點，入口處也有那面錯誤百出的解說牌。繼續走馬路往西約 300 公尺，有一觀景平台，由於天色漸黑，且天雨也無景可賞，就直接走步道下山。
粗坑口步道頂端
粗坑口步道
粗坑口步道鋪設枕木，寬敞好走，平緩一小段路之後，左側有個柯氏墓園，可眺望基隆嶼。繼續下行，經過兩面解說牌，其中一面介紹無患子，但旁邊的大樹明明不是無患子，莫非原先的無患子已經不在了？漸漸下坡來到溪水右岸，沿途的木柱指標非常密集，沒幾步就一根，好像有點太多了。在幽暗的樹林中，聽著潺潺溪水緩緩下山，經過煤窯遺址時，路燈已經亮起來了。
眺望基隆嶼
黃昏的煤窯遺址岔路口
細雨中回到登山口，取車回家。
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