今天就要回台灣了，沒想到九天一下子就結束了，本來為了趕上下午的班機，預計一早就要出發，一路轉三趟巴士回到名古屋。但是為了彌補昨天沒有看到的御来光，想說利用上車前的時間，硬是在移動日湊出乘鞍岳來回的行程。
可是氣象預報雖然是陰天，入夜竟然開始飄雨，大清早雨勢不斷，搭乘御来光バス的遊客明顯比昨天還少。還好巴士開到畳平之後，雨勢就和緩了。本來想說外頭一片濃霧，什麼也看不到，還是在巴士總站等下一班車下山好了。但是為了一股日本人可以，我也要試試看的無聊衝動，還是找了個僻靜的角落藏好行李（這裡的 coin locker 太小了），只手提著民宿主人替我準備的早餐盒，穿戴雨衣出發。
乗鞍岳是北アルプス山脈裡面活躍的火山群之一，從 128 萬年前就開始噴發，之後休息了一段很長的時間，直到 43,000 年前再度活躍，大量的熔岩流下來形成乗鞍高原，之後又經過多次的噴發，一層又一層的熔岩堆疊成階梯狀的台地，森林和草原趁著火山休息的時候大量的生長在肥沃的火山灰上，形成乗鞍高原現今的模樣。乗鞍岳為火山錐的形態，火口湖権現池四周圍繞著富士見岳、摩利支天岳、朝日岳、蚕玉岳、剣ヶ峰（乗鞍岳主峰），最高處海拔 3026 公尺，列名日本百名山之一。攀登乗鞍岳可由標高 2700 公尺的乗鞍畳平輕鬆沿著火山屑碎斜坡而至，但是自用汽車禁止進入，只能搭乘低公害的巴士。而每天都有數班巴士，從平湯溫泉或乗鞍高原開往乗鞍畳平的巴士總站，海拔 2700 公尺的乗鞍畳平，是日本最高的巴士站呢。
昨天在民宿研究公車時刻表時，發現早上 3:40 就有所謂的御来光バス，載運遊客上山觀賞日出，抵達乗鞍畳平約為 4:30，配合目前夏季時分約五點左右的日出。所以當民宿主人詢問我要幾點用早餐的時候，我告訴他要搭乘御来光バス上山看日出，不用早餐了。但民宿主人仍然好心的幫我準備飯團、煎蛋捲和烤香腸，讓我帶上山享用。
民宿主人幫我準備的早餐盒
我在台灣爬山，從來沒有走過四天以上的縱走，所以當初規劃的時候第六天就要下山了。而下山剛好遇到週末假期，又是日本的暑假和盂蘭盆節假期，深怕臨時找不到旅館，便請白金卡的秘書幫忙問了很多間平湯溫泉的民宿，結果不是倒店就是客滿，後來在網路上搜尋發現乘鞍高原的遊記，一間間歐風的小別墅看起來還蠻順眼的，也是費了一番功夫，終於訂到了一間 Pension，所以今天勢必要下山。然而這幾天下來，發覺山屋實在太舒服了，包吃包住，雖是長程縱走，感覺卻像是每天回家一樣，要不是已經訂好旅館不得不離開，真想繼續走下去。
所以今天的目標就是要在開往乘鞍高原的最後一班車（16:40）之前回到上高地巴士總站，沿著常念山脈往南走，經過大滝山，到達徳本峠，再接下山道到達明神，就順理成章的成為今天的計畫。這段稜線路，是蝶岳ヒュッテ創辦人中村義親先生開發出來的道路，所以又稱為中村新道。前半段走在高於森林線的稜線上，四周是高山池塘和花田，兩側視野寬闊，是欣賞槍、穗高的最佳地點。後半段高度漸漸下降，進入清幽的森林小徑，偶爾林間開闊地，也有絕佳展望可以欣賞西穗高岳等穗高連峰。而且這條路徑路況雖佳卻少人行走，更有遺世脫俗的美感。以下是 Google Earth 的模擬路徑：
順利完成心裡期待並計畫許久的穗高連峰之後，今天原本規劃一路慢慢逛回上高地巴士總站，再找間溫泉旅館投宿，若明天天氣許可，還可以去單攻燒岳呢。但是昨天在山莊無聊隨手翻了登山導遊書，提到與槍、穗高連峰平行的常念山脈，其中的蝶岳，是欣賞連峰最佳的地點，看到書上附錄的全景照片，真是心癢難搔。心想來走走蝶岳，在山頂指點山容，作為此行的總結，似乎是個不錯的主意。但是心裡冒出反對意見，颱風眼看就要掠過日本海，在台灣遇到類似情況都是全面封山的。可是仔細研究地圖一番，覺得蝶岳還不到兩千七百公尺，才剛好冒出森林線，在密林裡行走風勢應該不大，而且行囊裡還有兩套乾淨的衣服，即使全身淋溼，到了蝶ケ岳ヒュッテ（來自德文的 Hütte），自有乾燥室可以烘乾衣物。越想越覺得可行，就臨時改變計畫，準備來攀爬蝶岳。
蝶岳標高 2677 公尺，山形寬大和緩，山麓建有蝶ケ岳ヒュッテ。攀登路線可縱走常念山脈，北從常念山過來，或南自大滝山縱走。東邊的安曇野市可經由三股林道攀登，西邊上高地的橫尾與德澤，各有一條登山路徑可以抵達。蝶岳的三角點不在最高點上，反而位於北邊一公里左右的地方，若由橫尾起登，剛好會在三角點附近接上稜線，可以順便摸一顆三角點。所以計畫先到橫尾，再從那裡開始攀登常念山脈，往北找到三角點後，再往南走一公里的稜線到山屋休息，以下是 Google Earth 的模擬路線：
今天的行程，預計要完成槍、穗高連峰的最後一段，來到蓋在槍岳肩部的槍岳山莊。然後再爬上槍岳，好好的回顧一下這幾天走的稜線，再下山回到上高地。由於一口氣衝回到上高地的巴士總站，實在不符合我討厭趕路的習性，就決定今天先在槍岳山腳下的槍沢ロッヂ (Lodge)，借宿一晚，明天再好好的回味上高地河谷的美景。下圖是 Google Earth 模擬的路徑：
站在蝶ケ岳上眺望這條稜線，從奥穂高岳經過涸沢岳到達北穂高岳這一段，屬於穗高連峰的北半段，擁有北アルプス規模最大的圈谷：涸沢，稜線是冰河挖掘後留下來險惡的邊緣。從北穂高岳到達南岳這部份，那一長條的陷落地形，也同樣是冰河侵蝕的痕跡，稱為大キレット（大切戶）斷崖，顧名思義就像直立的窗戶一般，屬於槍、穗高連峰的南半段。從南岳到槍ヶ岳這一段稜線比較和緩，是為槍、穗高連峰的北半部。日本三千公尺以上的高山只有廿一座，其中有八座就集中在這條稜線上，不但高度夠高，且經過冰河的切削，擁有日本地形最為險峻的山脊。
今天預計要從西穂山荘走到穂高岳山荘，雖然只有短短的六點五公里，但是險峻的程度，根據登山補給站一位前輩的描述，有如台灣中央山脈的死亡稜線，每年都跌死很多山友。西穂独標之前的稜線比較寬闊，靠近山頂時才比較陡峭，架設有鐵鍊輔助。過了独標到達西穂高岳的這段路，轉變成峰巒相接的鋸齒連稜，石塊堆積的瘦小稜線，需要長時間的小心翼翼，才能安全通過。
而西穂高岳與奥穂高岳相接的稜線不但危險，長度更是嚴苛的考驗。中間阻隔的山頭：間ノ岳、天狗ノ頭、畳岩尾根の頭、コプ尾根の頭、ジャンダルム、ロバの耳、馬の背，每一座山頭，都必須攀岩而上再攀岩而下。由於高度已經超過森林線，從上高地仰望這條稜線，就像是高空走鋼索般驚險刺激。但如果攀岩技術熟練、長時間步行的體力充沛、一刻都不鬆懈的集中精神、加上良好的天候幫忙，走完稜線的喜悅是特別難以忘懷的。
攀登西穂高岳的基地西穂山荘，建於千石尾根（尾根為日語稜線之意）與主稜相接的肩部，海拔 2385 公尺。除了可以經由千石尾根到達之外，也能從上高地出發，或由南方的焼岳縱走過來。由於纜車的開通，搭乘纜車就可以抵達海拔 2156 公尺的西穂高口，只要一個半小時，爬升約 230 公尺的高度，就可以抵達山莊，甚至讓西穂高岳成為可以單日往返的山岳。加上這裡是穗高連峰上唯一冬季開放的山莊，因此千石尾根終年遊客不絕，也因此從新穗高溫泉鄉爬上來的舊路就封起來了。前年冬天也曾經搭乘纜車到此遊歷，目睹壯觀的西穂高岳，看到兩位山友穿過一層樓高的雪牆，往山莊前進。由於當時沒有攜帶雪季裝備，不然也想尾隨他們一探究竟。
日本的登山活動相當發達，從新宿或大阪都有夜行巴士抵達許多登山口，一下飛機上了夜行巴士，第二天一早就可以開始爬山，實在相當方便。但是這次爬山的登山口位於新穗高溫泉，其出入口在高山市，沒辦法從東京或大阪進出，所以打算第一天先到名古屋後就搭乘巴士到高山市住宿。可是想到從纜車站到達山莊只有短短的一個半小時路程，第一天不需要這麼早出發，就改變主意先在名古屋住一晚，第二天再慢慢晃到新穗高溫泉。
由於高速公路五股到林口塞車，讓我在飛機起飛前一個小時才到機場，下機後，又因為填寫入境單和日本舉辦 APEC 加強安檢，浪費了許多時間，出關後行李已經只剩下我的還沒認領了。搭乘機場捷運的時候，遇到一團討厭的中國遊客，導遊還自以為幽默的說日本什麼都小，尤其是心胸最小。是誰心胸小到拿一堆飛彈瞄準鄰國，壓縮別人的外交空間？
到了名古屋火車站，先到站前的一間登山用品店買了一小罐登山瓦斯，但是他們只有賣五萬分之一的地圖，和我習慣用的兩萬五千分之一地圖不同，想說書上的地圖應該夠用，就沒有再去別家問問看。這次在名古屋的住宿，選擇國泰假期提供的東急飯店，由於價位最便宜，相對離車站也比較遠。想說背著背包走路，距離不是問題，且附近就是熱鬧的榮町。但沒想到為了裝下山用的衣物，特別借了小行李箱來裝，拖著行李箱在街道上找旅館，還是不太方便。
去年偶然報名了某某專辦海外登山的社團，他們主辦的富士山和表銀座縱走行程，讓我認識了日本美麗的山容。然而表銀座縱走的時候，雖然三天有兩天下雨，但是晴朗的第三天，站在槍ヶ岳頂上，瞭望四周冰河雕蝕出來，曲折蜿蜒的稜線，尤其是往南峰峰相連到奥穂高岳的奇特景觀，既是險峻又相當迷人，讓我發願每年都要來此一遊。
